新能（néng）源設備用3.0V磷酸鐵鋰電（diàn）池規格型號
1 鉛酸蓄電池：
汽車啟動蓄電池，摩托車（chē）蓄電池，電動自行（háng）車蓄電池，閥控密封（fēng）鉛酸蓄電池，牽引蓄電池，鏟車蓄電池等是（shì）常見（jiàn）的鉛酸蓄電池，這類蓄電（diàn）池單體額定電壓為2V.根據單體數量的多少常見的有2V.4V.6V,12V,24V.
2 幹電池：額定電壓為1.5V
3 鎘鎳電池，鎳氫電池：額定電（diàn）壓為1.2V.做成電池組的（de），有2.4V.3.6V,7.2V等。
4 鋰電池：鋰電（diàn）池有（yǒu）2大（dà）類，即為錳（měng）酸鋰鋰電池，磷酸（suān）鐵鋰電池。錳酸鋰（lǐ）鋰電池額定電壓為3.7V,磷酸鐵鋰電（diàn）池為 3.0V
鉛酸蓄電池按照用途分類:汽車蓄電池，摩托車蓄電池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電（diàn）池，直流屏蓄電池，電子（zǐ）設備蓄（xù）電池等
在近日舉辦的互聯網+城（chéng）市交通管理創（chuàng）新論（lùn）壇上，高德地圖（tú）發布了（le）《中國“互聯網+交（jiāo）通”城市指數研究報告（gào）》。在100個城市中，杭州的表現非常亮眼。行（háng）最（zuì）環保據了解，高德地圖攜手新浪微博、摩拜，設置了（le）“智能出行”、“智慧交通”、“政務影響力”三大指標及二十七個分類指標，調研全（quán）國（guó）100個主要（yào）城（chéng）市（shì），用大數據衡量（liàng）和描繪城市交通行業互聯網發展水平。總的來看，2016-2017中國主要城市“互聯網+交通”指數排名中（zhōng），北京、深圳、廣州占據榜單前三。
鉛酸蓄電池的不足（zú）
①能量密度偏低傳統的鉛酸蓄電池（chí）質量（liàng）和體積能量密度偏低，能量密度隻有為鋰離子電池的1/3左右，氫（qīng）鎳電池的1/2左右（yòu），並且體積較大，不適宜在質量輕、體積小的場合使用。未來，鉛酸蓄電池能（néng）量密度仍有（yǒu）較大的（de）提高空間，尤其（qí）是泡沫碳等采用新材料、新（xīn）技術的鉛酸蓄電池。
②循環（huán）壽（shòu）命偏短傳統鉛酸蓄電池（chí）循環壽命較短，理論循環（huán）次數為鋰（lǐ）離子電（diàn）池1/3左（zuǒ）右。鉛酸蓄電池的循環壽命提高的空間仍然比較大，特別是新材（cái）料、新結構和新技術的鉛酸蓄電池，如（rú）雙極性鉛酸蓄電池、鉛碳電（diàn）池等。
③產業鏈存在鉛汙（wū）染風險鉛（qiān）是鉛（qiān）酸蓄電池（chí）的主要原材料，鉛占電池質量的60%以上，全球鉛酸蓄電池的用鉛量占總用鉛量的（de）80%以上。鉛為重金屬，鉛酸蓄電池製造產業鏈(包括原生鉛冶煉、電（diàn）池製造、電池回收、再生鉛冶煉)存在較高的鉛汙（wū）染（rǎn）風險，管理（lǐ）不善會對環境造成汙染和對人體（tǐ）健康產生危害。
邦力威電信用固定型閥控密封鉛酸蓄電池：2V100AH,2V200AH,2V300AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V700AH,2V800AH,2V1000AH
數據顯示，截至今年7月，國內正式獲批（pī）和（hé）進入公示（shì）期擁有進（jìn）口原油使用權的地煉企業已達32家，其中山（shān）東有25家地煉企業獲得進口原油使用權。但據市場機構統計，2016年地（dì）煉（liàn）企（qǐ）業的進口配（pèi）額並未能全部足額（é）使用。加上今年以來地方煉廠的成品油出口配額（é）被暫停，在國內成（chéng）品（pǐn）油消費增速放緩背景下，地煉企業缺（quē）乏直接的零（líng）售終（zhōng）端，利潤受到（dào）壓製。油品升級帶（dài）來的成本增加，亦加重了地煉企業的負擔。據了解，即將成立的山東煉化集團不僅將在石油（yóu）加（jiā）工、煉焦、化（huà）學（xué）原料等領域開展生產，還將在原油和成品油運輸、成品油銷售等方麵進行整（zhěng）合。
鋰電池的主要應用
應用範圍： 電（diàn）話交換機， 辦公（gōng）自動化係（xì）統，電器設備、醫療設（shè）備及儀器儀表，無（wú）線電（diàn）通（tōng）訊（xùn）係（xì）統，計算（suàn）機不間（jiān）斷電源，應急照明，輸變電站、開關控製和事（shì）故照明，便攜式電器（qì）及（jí）采礦係（xì）統（tǒng），消防、安全及報警監（jiān）測，交通及航標信號燈，通信用備用電源，發電廠、水電站直流電源，變電站開關控製，鐵路用直流電源（yuán），太陽能、風能係統，移動機站等領域為客戶提（tí）供完善的產品應用與技術服務
