太陽能移動電源用11.1V全（quán）固（gù）態（tài）鋰電池使用說明書

國內氫能（néng）燃料電池（chí）存在的問題及對策

關（guān）鍵材料與核心部件缺少批量生產技術

近（jìn）年來，我國（guó）氫能燃料電池技術整體上取得了（le）長（zhǎng）足的發展，但關鍵材（cái）料、核心部（bù）件的批（pī）量生產技術尚未形成，催化劑、隔膜、碳紙、空壓機、氫氣（qì）循環泵等仍主要依靠進口（kǒu），這嚴重製約了我國氫能燃料電池產業的自主可控發展。應當看到，我國（guó）在高活性催化劑、高強度高質子電導率複合膜、碳紙、低鉑電極、高功率密度雙極板等方麵的技（jì）術水平目前已經達到甚至超過（guò）了國外的（de）商業化產品，但多（duō）停留於實驗室和樣品階段，還沒有（yǒu）形成大批量生產技術。因此（cǐ），亟（jí）待加強上述關鍵（jiàn）材料核心（xīn）部件的技術轉化，加快形成具有完全自主知識產權的批量製備技術和建立（lì）產品（pǐn）生產線，全麵實現關鍵材（cái）料核心部件（jiàn）的國產化與批量生產。同時，進（jìn）一步提高電堆比功率，降低電（diàn）堆鉑用量，才能大幅降低燃料電池產品的（de）成本。
邦力威鋰電池組成有電芯，控製板，充電控製

原標題：環保部：成立專家團隊指導京津冀及周邊“2+26”城市大氣重（chóng）汙（wū）染成因與治理攻關領導小組組（zǔ）長、環境保護部部長李幹傑（jié）14日主持召開大氣重汙染成因與治理攻關領導小組第二次會議暨攻關項目啟動大會。會議在聽取總體專（zhuān）家組匯報後，討論並通過了大氣重汙染成因與治理攻關實施方案。會議決定，將成立28個跟蹤研究專（zhuān）家團隊，對京津冀及周（zhōu）邊“2+26”城市進行駐點（diǎn）指導。↑資（zī）料圖：北京市民在霧霾中出行。中新社記者劉關關攝李幹傑在主持會議時發表了講話。
電堆和係統（tǒng）可靠性與耐久性（xìng）有待提高

目前，我國燃料電池堆和係（xì）統可靠性與耐久（jiǔ）性等與（yǔ）國際（jì）先進水平仍（réng）存在差距，在（zài）全工況下的可靠（kào）性與耐久性有待提高。燃（rán）料電池係統可靠性與壽命不完全由電堆決定，還依賴於係統配套，包括（kuò）燃（rán）料供給、氧化劑供給、水熱管（guǎn）理和（hé）電控等。因此，需加強燃料電池係統整體的過程機理（lǐ）及控製策略研究。這方麵我國已取得一定的成（chéng）果，如中國科學院（yuàn）大連化學物理研（yán）究所（suǒ）采用（yòng）“電-電”混合的基礎上，還采用限電位控製、膜電極在線水監測、氫側循環等控製策略（luè）和技術方法，有效提升了燃料電池係統（tǒng）的壽命和（hé）耐久性。因此，應在已有基礎上，進一步加（jiā）強車（chē）載工況、低溫、雜質等實際運行環境下的衰減（jiǎn）機理與（yǔ）環境適（shì）應性研究，大幅提升燃（rán）料電池（chí）產品的可靠性與耐久（jiǔ）性。

什麽是鋰電池的壓降（jiàng）
加氫站建設成本（běn）高、加氫費用（yòng）高

目前，加氫站建設成（chéng）本高，氫氣運輸成（chéng）本較高，造成加氫費用高，同時加氫站等基礎設施不完善，直接製約了氫燃料電池汽車的發展、商業化示範運行和大規模（mó）應用。加快加氫站建（jiàn）設，建立其建設審批程序和運營監管標準成（chéng）為當（dāng）務之急。通過加強加氫站關鍵材料、核心部件及技術國產化，進一（yī）步降（jiàng）低加氫站建設成本。通過發展氫（qīng）儲運（yùn）技術，如液氫儲運、氫的管（guǎn）道運輸以及新型儲氫材料如有機液體儲氫等，降低氫氣儲運成（chéng）本。在此基礎上，通過選擇有廉價氫源的地區先行開展氫燃料電池汽車的商業化運營，將有（yǒu）效地促進加氫站技術的提升和逐步（bù）降低氫氣使（shǐ）用（yòng）成本（běn），進而通過技術提（tí）升、市場輻射，帶動我國氫能燃料電池產（chǎn）業的整體技術進步和產業發展。此外（wài），對於暫時無加氫（qīng）站或邊遠地（dì）區不宜建加氫站的情況，車載甲醇製氫的燃料電池車具有（yǒu）一定優勢，可以進行示範。同時，也應布點發展汽柴油車（chē）載製氫技術，為發（fā）展特種應用的（de）燃料電池車奠定基礎（chǔ）。
晨報（bào）記者曹西京近期公布的宏（hóng）觀數據和上（shàng）市公司半年（nián）報顯示，中國經濟形勢超過預期，推動著滬深指數屢創新高。分析人士認為，目前A股市場已經反映了（le）很多正麵因素，供應側改革帶來的效果等，接下來可能（néng）更多的是一（yī）些（xiē）局部性機會，金融、環保和科技股被看好。主題投資越發受到關注瑞銀證券中國首席（xí）策略（luè）分析師高挺表（biǎo）示，上市（shì）公（gōng）司今年半年報業績不錯，A股（gǔ）公司整體盈利增長18%，比一季度22%的增長放緩了一些，但還是非常強，是最近幾年沒有的高增長（zhǎng），同（tóng）時利潤率改善，淨資產收益率提高，推動股市走好。
技術標準、檢測體係不健全、不完善

目前（qián）氫能燃料電池（chí）方麵的標準遠不能滿足（zú）產業快速發展的需（xū）求，表現在支撐行業發展的氫製備、儲運、加（jiā）注及實際工（gōng）況下氫燃料電池從部件到係統的評價檢測（cè）體係等仍不健全，使得（dé）產業全鏈條下的（de）產品推廣受到嚴重的（de）製約和限製。亟待完善氫能燃料電池技（jì）術標準體係（xì），建立完（wán）整的材料、部件、係統的有效檢測體係，為氫能（néng）燃料電池的（de）技（jì）術（shù）發展、產品應用提供基礎保障（zhàng）。