手持POS機用11.1V鋰離子蓄電（diàn）池使用方法

國內氫能燃料電池存在的問（wèn）題及對策

關鍵材料與核心部件缺少批量生產（chǎn）技（jì）術

近年來，我國氫能燃料電池技術整體上取得了長足的發展，但關鍵材料、核心部件（jiàn）的批量生產技（jì）術尚未形成，催化劑、隔膜、碳紙、空壓機、氫氣循環泵等仍主要依靠進口，這（zhè）嚴重製約了我國氫能燃料電池產業的自主可控發展。應當（dāng）看到，我國在高活性催化劑、高強度高質子（zǐ）電導率複合膜、碳紙、低（dī）鉑電極、高（gāo）功率密度雙極板等方麵（miàn）的技術水平目前已經達到甚至超過了國外的商業化產品，但多停留於實驗室和樣品（pǐn）階段（duàn），還沒有形成大批量生（shēng）產技術。因此，亟待加強上述關鍵材料核心部件的技術轉化，加快形成具有完全自主知識產權的批量製備技術和建立產品生產線，全麵實現關鍵材料核心部件的國產化與批量生產。同時，進一步提高電（diàn）堆比（bǐ）功率，降低電（diàn）堆鉑用量，才能大幅降低（dī）燃料（liào）電池產（chǎn）品的成本。
邦力威（wēi）儲能（néng）鋰（lǐ）電（diàn）池有：太陽能係（xì）統鋰電池，太陽（yáng）能路（lù）燈鋰電池（chí），太陽能戶用電源（yuán）鋰電池，太陽能電站鋰電（diàn）池，風光（guāng）互補鋰電池，風力發電鋰電池

18日下午，副市長張德平來到李滄（cāng）區晉中路79號越秀星匯藍（lán）灣小區附近調（diào）研，現場（chǎng）察看（kàn）並督促信訪件的解決。現場核查發現，該居民區西側距離膠濟客運專線約38米，距（jù）離環灣大道（dào）約142米。經監測（cè），確有不同程度噪聲超標現象。目前李滄區政府、區建（jiàn）管局、市交通運輸委（wěi）等部門已經對相關噪聲汙染情（qíng）況進行了現場勘查，擬定了噪（zào）聲整改措施。確定由李滄區政府出資，由區建管局負（fù）責在（zài）環灣路人行道東側設置隔聲屏。鐵路線東（dōng）側也將設置隔聲（shēng）屏，由李滄區政府落實（shí）資（zī）金來源，由濟南鐵路局負（fù）責委托設（shè）計單位製定設計方案，並組織施工、驗收。
電堆和係統可靠性與耐久性（xìng）有待提高

目前，我國燃料電池堆和係（xì）統可靠性與耐久性（xìng）等與國際先進水平仍存在差距，在全工況下的（de）可靠性與耐久性有（yǒu）待提高。燃料電池係統可靠性與（yǔ）壽命不完全由電堆決定，還依賴於係統配套（tào），包括燃料供給、氧化劑供給、水熱管理（lǐ）和電控等（děng）。因此，需加強燃料電池係統整體的過程機理及（jí）控製（zhì）策略研（yán）究。這方麵我國已取得一定的成果，如中國科學院大連化學物理研究所采用“電-電”混（hún）合的基礎上，還采用限（xiàn）電位控（kòng）製、膜電極在線水監測、氫側（cè）循環等控（kòng）製策略和技術方法，有（yǒu）效提升了燃料電池係統的壽命和耐（nài）久性。因（yīn）此，應在已有基礎（chǔ）上，進一步加強車載工況、低溫、雜質（zhì）等實際運行環境下的衰（shuāi）減機理與環境（jìng）適應性研究（jiū），大幅提升燃（rán）料電池產品的可靠性與耐久性。

邦力威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C
加（jiā）氫站建設（shè）成本高（gāo）、加氫費用高

目前，加氫站（zhàn）建設（shè）成本高，氫氣運輸成本較（jiào）高，造成加氫費（fèi）用高，同時加氫站等基礎設施不完善，直接（jiē）製約了氫燃料電池汽車的發展（zhǎn）、商業化（huà）示範運行和大規模應用。加（jiā）快加氫站建設，建立其建設（shè）審批程序和運營監（jiān）管標準成為當務之急。通（tōng）過加強加氫站關鍵材料、核心部件及技術國產化，進一步降低加（jiā）氫站建設成本。通過發展氫儲運（yùn）技術，如液氫儲運、氫的管（guǎn）道運輸以及新型儲氫材料如有機液體儲氫等，降低氫氣儲運成本。在此基礎上，通過選擇有廉價氫源的地區先行開展氫燃（rán）料電池汽車的商業化運營，將（jiāng）有（yǒu）效地促進加（jiā）氫站技術的提升和逐步降低氫（qīng）氣使用成（chéng）本，進而通過技術提升、市場輻射，帶動我國氫能燃料電池產（chǎn）業的整體技術進步和產業發展。此外，對於暫時無加氫站或邊遠地區不宜（yí）建加氫站的（de）情況（kuàng），車載甲醇製氫的燃（rán）料電池車具有一定優勢，可以進（jìn）行示範。同時，也應布點發展（zhǎn）汽柴（chái）油車載（zǎi）製氫技術，為發展特種應用的燃（rán）料電池車奠（diàn）定基礎。
本文來自微信公眾號長安街知事9月4日，海南省生態環境保護廳副廳長、海南省規劃（huá）委員會副主任嶽平同誌的遺體送別（bié）儀式在海口殯儀館舉行。嶽平是四川劍（jiàn）閣人，1965年7月出生，2015年（nián）1月（yuè）起任海南省生態環境保護廳（tīng）副廳長。9月2日淩晨1時許，他在執行公務途中突發心（xīn）髒病，不幸（xìng）因公犧牲，終年52歲。海（hǎi）南省委書記劉（liú）賜貴（guì）第一（yī）時間作出指示，要求認真總結嶽平同誌的先進事（shì）跡，並號召全省廣（guǎng）大幹部向這一先進典型學習，發揚他實幹擔當、無私奉獻的可貴（guì）精神，凝聚（jù）全省（shěng）幹事創業力量，加快建設美好新海南。
技術標準、檢測體係不健全、不完善

目前氫能燃料電（diàn）池（chí）方麵的標準遠不能滿足產（chǎn）業快速（sù）發（fā）展的需求，表現在支（zhī）撐行（háng）業發展（zhǎn）的氫製備、儲運、加注及實際工況下氫燃料電（diàn）池從部件到係統的評價檢測體係等仍不健全，使（shǐ）得產業全鏈條下的產品推廣受到嚴（yán）重的製約和限製。亟待（dài）完善氫能燃料電池技術標準體係，建立完整的材料、部件、係統的有效檢測體係，為氫能燃料電池的技術發展、產品應用（yòng）提供基礎保障。