戶外通信設備用3.2V保護（hù）板壽命性能

31  影響三元鋰電池和磷酸鐵鋰的壽命（mìng）主要原因（yīn）分析 

鉛酸蓄電池廠家的設計壽命可達10年,而實（shí）際使用（yòng）的壽命卻隻有1-2年,為何有如此大的差別呢?原（yuán）因（yīn）很多,下麵將對有關影響鉛酸蓄電池（chí）的壽命問題及（jí）解決方法進行詳細的（de）解答:

 一（yī）: 硫化問題（tí）,這個問題是直接影（yǐng）響蓄電池的（de）壽命,這（zhè）個問題一直困擾著全世界的蓄電池研究及生產,都（dōu）想（xiǎng）在想辦法突破,卻始終（zhōng）無法突破.不管是那一種蓄電池,在運行的過程中都會產生硫化現（xiàn）象,就是說蓄電池在充電的過程中,由於充電（diàn）溫度升高（gāo）,會析出硫酸晶體,有的充電器會還原（yuán）部分於硫酸液體中,而有的電動車廠家為了節約成本,會采用普通的充電器,這樣硫化還原的功能就沒有,這樣就加速了硫化晶體的不（bú）可逆問題,同時（shí）也加快了蓄（xù）電池壽命的終（zhōng）結.不管是什麽樣的充（chōng）電器（qì）,硫化現象無法避免,隻是速（sù）度問題.80%以上的蓄電（diàn）池（chí）都是因為硫化現象而導致壽命低（dī）下,嚴重影響（xiǎng）了資源的利用率和使（shǐ）用成本.

邦力威鋰電池（chí）的壽命有設計壽命和實際使（shǐ）用壽命

以各國首腦溝（gōu）通的熱線電話為（wéi）例，其保密程度和安全性都非常難（nán）以被破解。因（yīn）為，此類熱線是國際糾紛和國際形勢複雜化下應運（yùn）而生的（de）產物，誕生之（zhī）初就（jiù）是為了保證各國（guó）領導人之間及時溝通，避免大國之間擦槍走火和衝突升級。早在二戰（zhàn）期間，白宮和唐寧街地下作戰室就建（jiàn）立了加密語音線路（lù）以保證及時有效的溝通。1962年（nián）古巴導彈危機期間，美國需（xū）要花上12小時去接收和解讀赫魯曉（xiǎo）夫的3000字（zì）初步和解意願，當美國起草了回複時，他們又收（shōu）到來自莫斯科要求（qiú）他們從土耳其撤除導彈（dàn）的更強硬訊息。

  二: 熱失控（kòng）問題,由於生產工藝的原因,大多數蓄電池生產（chǎn）出來（lái）以後,會出現容量大小不均的問題,如（rú）果（guǒ）單節使用還好一點（diǎn）,如果組合使用,就  會 存在大小不一,充電的時候會造成有的已經（jīng）充滿,有的還沒有充滿,等（děng）全部充滿了,前麵的已經（jīng）產（chǎn）生過充電了,過充電就會導致蓄電池的壽命大大減（jiǎn）少,時間長了,小的很容（róng）易會溫度很高,這樣就會造成熱失控,熱失控會蓄電池的外形變形（xíng）,鼓脹.熱失控（kòng）也會使硫酸濃度提高,加速了硫化晶體的產生,進而降低使用壽命.

  三:充（chōng）電器的問題,現在一般使用的是（shì）三（sān）段式充電（diàn）器,即浮充.恒充.恒（héng）壓充（chōng）電,這樣的充電方式不會造成強電流電壓作用於蓄電（diàn）池,造成過充電,如果充電的質量不好,過充電對蓄電池的（de）損害極（jí）大,這個（gè）問題一般電動車用（yòng）戶自己是無（wú）法判斷的,過充電也是（shì）造成蓄電池壽命短（duǎn）的主要原因.

邦力（lì）威鋰（lǐ）電池的安全性能是如何（hé）實現的（de），邦力威通過加強保護（hù）板的設計來實現

【全國乘聯會：2017年新能源汽車銷量預測調低至70萬台】8月17日，全國（guó）乘聯會秘書長崔東樹在深（shēn）圳出席2017中國新能源汽車產業生態大會時表示，2017年中國新能源（yuán）車（chē）的世界地（dì）位沒有進步，發展新能源汽車任重而道遠，中國新能源市場分化比較嚴（yán）重，預計2017年中國新能源汽車銷量（liàng）達70萬台（tái）。此前，《2017新能源汽車藍（lán）皮書》曾預計2017年中國國產新（xīn）能源汽車銷（xiāo）量達75萬台，進口新能源汽車2萬（wàn）輛，綜（zōng）合有望達到（dào）77萬輛。

  四: 過放電的問題,過放（fàng）電就是在蓄電池（chí）的運（yùn）行過程中,由於用戶（hù）想突然加速或在路況不好的情況下強行通過,這樣就會很（hěn）容易（yì）產生過放電.還有就是在蓄電池電量不（bú）足的時候（hòu）,仍然在運行蓄（xù）電池,這些都會（huì）嚴重影響蓄電池的（de）”心髒”部件”極板（bǎn）”,極板一旦受到傷（shāng）害,壽命就（jiù）會大大降低,甚至（zhì）連修複都無能為力.

  五:充電頻繁,消費者往（wǎng）往都認為,不管是用了多少電（diàn）,隻要不運行蓄電池的時候往往就進行充（chōng）電,這樣會保護蓄電池不受虧電的影響.其實蓄電池的循環次數是一定的,在350—400之（zhī）間,就（jiù）是說充電達到或超過這個次數的時候,就是蓄電池的報廢時間到了,所以充電也要看電量的多少再決定是否應該補充電（diàn）量.

  六:溫度的影響,外界（jiè）溫度高的時候,蓄電池的活性高,能量比較強大,而溫度低的時候,蓄電池的活性會降低,容量減少,如果在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會提高,反之就（jiù）會（huì）降低,冬天往往是蓄電池報廢的（de）高（gāo）峰期,所以冬天特別需要加強對蓄電池的保護.

邦力（lì）威鋰電池的一致性通（tōng）過分容來解決

實（shí）行分級分類監（jiān）管，加強執法監（jiān）察製度（dù）化、標（biāo）準化、專業化、信息（xī）化建設。按照“雙隨機、一公開”和重點檢查相結合的行（háng）政執法方式。探索（suǒ）公安部門在各級安全生產監督管理部門設立工作站，建立（lì）打非治違和事故查處聯動辦案機製；與（yǔ）公、檢、法部門建立安全（quán）生產行政執法和刑事司法銜接（jiē）製度，提（tí）升安全生產執（zhí）法強製力。政府將主導購買安全生產服務推進區域性安全風險辨（biàn）識評估，特別是化工（gōng）園區或產業集中區（qū）設立前應當進行整體性安全風（fēng）險評價，已經建成的園區應按規定每3年進行一次整（zhěng）體性安全風險評價（jià）。

  七:深度放電,定期進行深度放電是對蓄電池進行必要（yào）維護（hù）的主要措（cuò）施,盡管（guǎn）鉛（qiān）酸蓄電池沒有記憶,蓄電池都是免維護的,可不（bú）是說不用維護,這是一個（gè）誤（wù）區,深度放電可以（yǐ）提高蓄電（diàn）池的（de）活性,提高蓄電池的容量起很大的作用（yòng）.

  八:物理損壞形（xíng）成的原因,物理損壞一般不被消費者知道（dào）,而它嚴重性是非常可怕的.物理損壞是指極板（bǎn）腐蝕,脫（tuō）落,斷隔造成蓄電池的壞死,不可修複.這種情況一般是液體型蓄電池偏（piān）多,由於充（chōng）電的析氣的原因,液體的濃度加大,極板上端（duān）的極板沒有了液體的循環,會產生腐蝕脫落（luò）的現象,如果（guǒ）不及（jí）時加水,就（jiù）會發生斷隔,這樣的現象很多,幹式的也會發（fā）生.