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國內（nèi）氫能與燃（rán）料電池發展現狀及分析

1、國內氫能產業鏈的結構分析

氫能產業鏈（liàn）主要包括：氫的製取、儲存（cún）、運輸和應用等環（huán）節。氫既可廣（guǎng）泛應用於傳統領域，又可應用於新興的氫能車（chē）輛(包括乘（chéng）用（yòng）車、商用車、物流車、叉車、軌道車等)以及氫能發電(包（bāo）括熱（rè）電聯供（gòng）分布式發電、發電儲能、備（bèi）用電源等（děng）)。為加快（kuài）發展中國（guó）的氫能產業，依據目前的資源條（tiáo）件和能源產業狀況，應在加強氫（qīng）安全的基礎上，積極推行氫源多元化及氫（qīng）能多元化和規模化應（yīng）用。

我國近年來每年純（chún）度99%以上氫（qīng）氣的使用量約700億立方米(約600萬噸)，年產（chǎn）值1200億（yì）元人民幣以上。目前國內發展（zhǎn）氫能的生產方式，主要有煤製氫、天然氣製氫和工（gōng）業副產氫，其中工（gōng）業（yè）副產氫追溯（sù）其（qí）上遊一（yī）次能源主要（yào）還（hái）是煤和天然氣。因（yīn）此，目前國內氫能生（shēng）產主要還是依靠化石（shí）能源，而電解水製氫（qīng）僅占比2%—4%，占比較為有限（xiàn）。對於氫能的消費，國內大約90%或（huò）更多純度99%左右的（de）氫氣都用於煉化產品生產過程（chéng）中的加氫，以及合（hé）成氨、合成甲醇、石（shí）油煉化（huà）等化工（gōng）領域，僅（jǐn）有（yǒu）2%—4%的氫氣作為工業氣體用於冶（yě）金（jīn）、鋼（gāng）鐵、電子（zǐ）、建材、精細化工等行業的還原氣、保護氣、反應氣等，而在燃料電池汽車領域氫能的利用更少。總體看，目前我國具備一定的氫（qīng）工業基礎，但是仍然還是以工業原料為主。氫作（zuò）為能源消費的市場規模依（yī）然較小。
邦力威鋰電池（chí）的內阻和電池的材料，製（zhì）造工藝，電池結構等因（yīn）素的影響
在氫能和燃（rán）料電池發展方麵，我國也一直不落後。2016年10月（yuè），中國（guó）標準（zhǔn）化研（yán）究院（yuàn）資源（yuán）與環境分院和中（zhōng）國（guó）電器工業協會發布的《中國（guó）氫能產業基礎設施發（fā）展藍皮書(2016)》首次提出了我國氫能產業的發展路線圖(表1)。對我國中長期加氫站和（hé）燃料電池車輛發展目標進行了規劃。《中國製造2025》明確（què）提出燃料電池（chí）汽（qì）車發展規劃，更是將（jiāng）發展氫燃料電池提升到了戰略高度。目前不論（lùn）是國內的氫能技術（shù），還是氫能產業基（jī）礎，雖然都具有一定的戰略規模，但（dàn）是與國際最先進水平還有一定的（de）差距。
濟寧市紀委監察局因嘉（jiā）祥縣轄區內企業（yè）突出問題整改工作（zuò）督導不力，對（duì）嘉祥縣萬張街道黨工委書記金平誡勉處理，給予（yǔ）萬張街道黨工委（wěi）副書（shū）記、辦事處主任孫德利黨內警告處分，給予萬張街道辦事處副（fù）主任張申（shēn）兵黨內嚴（yán）重警告處分，給予縣環保局副局長蘇加貢黨內警告處分，給予縣環保局監察大隊三中隊隊長徐樹合黨內嚴重警（jǐng）告、行政撤職處分，給予萬張街道辦事處環保所所長周生（shēng）偉黨內嚴重警告、行政撤職處分。濟寧（níng）市紀委監察局因（yīn）在城市基礎設施建設項目推進工作中不作為，給予（yǔ）任城區環保局黨組成員、副（fù）局長梁子彬黨內（nèi）警告處分。
2、我國燃（rán）料電池產業（yè）和技（jì）術發展現狀

國內燃料電池產業化（huà）現狀及（jí）問題

在我國中東部沿海經（jīng）濟、技術實力（lì）較強的珠（zhū）三角（jiǎo）、長三角和北京等地區（qū），聚（jù）集了我國燃料電池發展（zhǎn）的（de）主要企業。並且，近2年燃料電（diàn）池投資熱度升溫，由幾年前的數家發展到現在的近千家燃料電池企業。與國外豐田、現代等燃（rán）料電池生產企業發展路線不（bú）同，中國氫燃料電池（chí）汽車企（qǐ）業主要（yào）分布在商用車領域——氫燃料電（diàn）池商用車已實現量產。氫（qīng）燃料電池（chí）乘用車還處於示（shì）範運行階段，其中上汽集團對燃料電池乘（chéng）用車（chē）投入力度最大，2017年發布國內第一款商業化燃料電池輕型客車——大（dà）通（tōng）V80。燃料電池叉車方麵，我國（guó）已有東莞（wǎn）氫宇等企業布（bù）局，隨著氫能市場不斷成熟，我國叉車市場會（huì）是燃料（liào）電（diàn）池另一個（gè）巨大的應（yīng）用場景。
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加氫站方麵，目前（qián）我國已形成了一批從加氫站設計到運營的企業，這些企業主要集中在北（běi）上廣地區。目前我國製氫、儲氫、加氫等環節（jiē）的關鍵核（hé）心設備，還不能全部“國（guó）產化”，成本難降。我國建成可運行加氫站12個，在建19個，典型代表北京永豐加（jiā）氫站和上海安亭加氫站均從國外引進核心設備和技術谘詢（xún）服（fú）務（wù）。我國示範性（xìng）加氫站（zhàn）及燃料電池客車車載供（gòng）氫係統尚處於35兆（zhào）帕壓力技術水（shuǐ）平。為與客車配（pèi）套，現有加氫站采用45兆帕隔膜式壓縮機、45兆帕儲氫（qīng）罐（guàn）和35兆帕氫氣加（jiā）注機（jī）等設備（bèi），壓力標準提升還有待未來（lái）70兆帕燃料電池汽車普及。
活動中，主講彭老師圍（wéi）繞（rào）環境汙染給（gěi）人類帶（dài）來（lái）的危害、嗬護環境（jìng）、海洋保護、創意環保等方麵深入淺出地（dì）逐（zhú）一為大家介紹。堆積如山的垃圾、渾濁的空氣（qì）、被汙染的海底、惡劣的居住環境（jìng）等畫麵令人觸目驚心，讓小朋友“走進”環（huán）保（bǎo）的世界。“植（zhí）樹造林可以淨化空氣”“垃圾不能（néng）隨意丟棄，要分（fèn）類處理”“日常生活應節約用水用電，避免資源（yuán）浪費”……小（xiǎo）朋友（yǒu）們踴躍發言，為保護地球家（jiā）園（yuán）的綠水青山獻策。期間，小朋（péng）友與家（jiā）長還移步至活動中心（xīn）的星月廣場參觀（guān）海洋科普展（zhǎn），鹿角（jiǎo）珊瑚、海盤車、蜘蛛螺等海洋生物標本活靈（líng）活現，巡洋（yáng）艦、載人深水器等科技模型威風凜凜。
國內燃料電池（chí）技術現狀及問題

在（zài）係統方麵，國（guó）內燃料（liào）電池開發以車用質子交換膜燃料電池為主，已經具有係統自主（zhǔ）開發能力（lì）且生產能力較強。以新源動力、億華通、氟爾賽、重塑科技和國鴻重塑為代表的企業，具備年產萬台燃料電池係統的批量生產能力。然而在燃料電池係（xì）統關鍵零部件方麵，中國與（yǔ）國際先進水平差距較大，基本沒有成熟產品。
鋰電池注意的生產廠（chǎng）家：寧德時代，比亞迪，邦力威，智航，天時，
在電堆方（fāng）麵，國內燃料（liào）電池電（diàn）堆正在逐漸起步，電堆及產業鏈企業數量逐漸增長，產能量級提升，到2018年國內電堆產能超過40萬千瓦（wǎ）。目前（qián），國內電堆廠商主要有兩類：①自主（zhǔ）研發，以新源動力（lì）、神力科技和（hé）明（míng）天氫能為代表；②引進國外成熟電堆技術，以廣東國鴻為代表，其餘企業有濰柴動力、南通百應等。
立即停業（yè）整治，采取有效降噪（zào）措施。”這是28日高新區（新市區）環保局對新疆磐基實業（yè）有限（xiàn）公司的責令整改（gǎi）違法行為決定書。當（dāng）日，高新區（新市區）接到中央環保督察組移交的（de）轉辦件。有（yǒu）居民反映，長春東路和喀什路交會處往三工村方向的新疆磐基實業塑料製（zhì）品廠夜間生產時（shí）噪（zào）音（yīn）大（dà）。接到轉（zhuǎn）辦件後（hòu），高新區（qū）（新市區）環保部門（mén）、經發委、三工片區管委會和社區主要負責人（rén）立即（jí）趕到投訴地點，對群眾投訴（sù）問題進行調查整改。記者12時40分趕到現場看到，生產車間已關閉門窗，有一輛機器正在運行中。
在雙極板方麵，由於機加工石墨板成本高，複合材料雙極板近年來開始走向應（yīng）用，如石墨/樹脂複合材料、膨脹石墨/樹（shù）脂（zhī）複合材料、不鏽鋼/石墨複合材料等。國內新源動力開發的不鏽（xiù）鋼/石墨複合雙極板電堆已經應用於上汽大通V80輕型客車上。廣東（dōng）國（guó）鴻（hóng）引進（jìn）加（jiā）拿大Ballard公司膨（péng）脹石墨/樹脂複合雙極板生產技（jì）術，生產電堆已經裝備數百（bǎi）輛燃料電池車。乘（chéng）用車燃料電池具有高能量密度需求，金屬雙極板相較於石（shí）墨及複合雙極（jí）板具有明顯優勢。金屬雙極板的設計及加工技術主要掌握在國外企（qǐ）業，國（guó）內企業尚處於（yú）小規模（mó）開發階段，但是明天氫能科技公司正在建設年產萬台級自動化生產線。

在（zài）膜電極方麵（miàn），以新源動力、武漢理工新能源為代表，初步具備了不同程度的生產線，年產能在數千平方（fāng）米到萬平方米，但還需要（yào）開發以狹縫塗布為代表的大批量（liàng）生產（chǎn）技術。市場上主要生產全氟磺酸膜的企業主要（yào）來自於美國、日本、加（jiā）拿大及中國（guó）。我國已具備（bèi）質子交換膜國（guó）產化能力，山東東嶽集團質子交換（huàn）膜性能出色，具備規模（mó）化生（shēng）產能力。目前，東嶽DF260膜厚度可做到15μm，在OCV情況下耐久性大於600小（xiǎo）時（shí）。
邦力威開路電壓不不（bú）同的（de）階段是不（bú）一樣的

9月14日，國務院安委會（huì）第二綜合督查組召開會議，聽取（qǔ）了貴州省安（ān）全生產大檢查工作情況匯報，並對貴州（zhōu）省安全生產大檢查工作出了重要指示。會後，省能源局副局長（zhǎng）蘭海平迅速組織局相關業（yè）務（wù）處室召開專題會議傳達會（huì）議精神，並針對省能源局職能職責，按照“管行業必須管安全、管業務（wù）必須管安全、管生產經營必（bì）須管（guǎn）安全”原則，對全省能源（yuán）領域，尤其是煤礦安全和長輸油氣管道安全生產工作進行了安排部署，確保能源生產安全（quán），為全國十九大勝利召開營造和諧（xié）、安全穩定的社會氛圍。
在催化（huà）劑方麵，海外企業領先，國內正起步。國內（nèi）尚（shàng）處於（yú）研究（jiū）階段的單位有兩類：①國內企業，如貴研鉑業。貴研鉑業主（zhǔ）營汽車尾氣（qì）鉑催化劑，和上汽共同研發燃料（liào）電池催（cuī）化劑。②研究機構，如中國科（kē）學院大連化學物理研究所、上海（hǎi）交通大學、清華大學等。例如，中國科學院大連化（huà）學物（wù）理研究所製備（bèi）的Pt3Pd/C合金催化（huà）劑，已應用於新源動力生產的燃料電池發動機。