新能源設備用11.1V充（chōng）電器優缺點比較
鋰電池應（yīng）用（yòng）範圍簡（jiǎn）單介（jiè）紹
太陽能路燈（dēng）鋰（lǐ）電池
太陽能移動電源鋰電池
醫療（liáo）器械（xiè）鋰電池（chí）
礦（kuàng）燈鋰電池
手電筒鋰電池
航模鋰電池
數碼產品（pǐn）鋰電池
無人機鋰電池
電動自行車鋰電（diàn）池
新能源（yuán）鋰電池
掃地機鋰電池
機器人鋰電池
玩具車鋰電池
太陽能（néng）儲能電源
交通指示燈鋰電池
電動工具鋰電池
警用器械（xiè）鋰電池
通訊用鋰電池
新農村道路太陽能路燈鋰電池
早餐車用鋰電池（chí）
逆（nì）變器用（yòng）鋰電池
儲能鋰電池
魚塘增氧氣鋰電（diàn）池
戶外移動電源鋰電池
LED燈鋰電池
充電寶鋰電池
高爾夫球車鋰電池
快（kuài）遞車鋰電池
常見進口鋰電池有：鬆（sōng）下三元鋰電池，LG鋰電池，三洋鋰電池（chí），三（sān）星（xīng）鋰電池，三星（xīng）鋁殼鋰電池（chí），三星圓柱鋰電池，鬆下18650電池，三洋聚合物鋰電池，LG磷酸鐵鋰鋰電池
杭州、青島、蘇（sū）州本次排名進（jìn）入前十。特別是杭州，從去年的全國第13位，一躍成為全國第4。以手機地圖、導（dǎo）航、共享單車、網約車為代表的智能出行指標中，杭州人使用“公交+步行導航”的人均頻次最高，也就是說，出行最綠色環保。杭州建城市數據大一個路段有（yǒu）多少車經過（guò），走到哪（nǎ）裏去，左（zuǒ）轉右轉還是直行，速度多少，甚至多少行人占（zhàn）用人行橫道，通過挖掘這些數據之間的關係，可以建（jiàn）立交通模型，計算出“聰明（míng）”的方案——例如路（lù）口紅綠燈設置多長時間通行最暢，公交車輛和線路如何（hé）調度不易擁堵等（děng）。
電池的放電（diàn）製度是指電池的（de）放電速率、放電形式、終止電壓（yā）及溫度。
放電主要分以下三分階段。
a)、電池端電壓由浮充迅（xùn）速降至開（kāi）路電壓，此時電（diàn）壓大至由2.23V降到2.13左右，因此過程是由浮充電壓轉為開路電壓，並非實際開路放電電（diàn）壓，所以下（xià）降特別快。
b)、電池端壓由開路壓開始穩步下降，一般正（zhèng）常（cháng）情況下電池在1.80-2.06期間放電屬平穩過渡期，電池端壓穩步下降。
c)、當電池達到（dào）終止電壓1.80V，此時若繼續放電，則放電速率加快，同時這期間也屬於電池的過放電過程，如果（guǒ）發生了過放電，則必（bì）須及時對電池進行補充電，否則會導致電池內部硫酸鹽化，恢（huī）複本來容量將（jiāng）帶（dài）來很大困難。
目前，5個區政府都設定了停車區域，配備了專用停車位。比如，市級行政中（zhōng）心周邊有36個固定（dìng）的停車位（wèi），這些車位有藍、黃兩條框，框裏有“摩範出行（háng）”的LOGO和文字，非常顯（xiǎn）眼（yǎn）。”唐雲說，年底前還將繼續（xù）投放200輛新能源汽車，規劃（huá）布局的運營站點包含雲南省級政（zhèng）府單位、縣區級行政中心、交通樞紐（包括機場、高鐵站、客運站等）、經濟開發區及產業園區、大（dà）學（xué）城和重點景區等，屆時，這些車輛將實現互聯互通。2020年底規劃（huá）建（jiàn）成35800個充電樁緩解“充電（diàn）難（nán）”當然，新能源汽車的推廣普及離不開（kāi）充電基礎設施的逐（zhú）漸完善。
