電動汽（qì）車用（yòng）3.2V鈷酸（suān）鋰（lǐ）電池充電和放電方法

增程（chéng）式（shì）電動車（chē）工作原理是什麽？

目前（qián）就增程式的技術方案來說（shuō），應該有2個趨（qū）勢的方向：

1、基於純電（diàn）動汽車的構架，插空布置小型增程（chéng）器。可插電的（de）純電續航在soC30%觸發增程的條件下，也應保證純電的（de）實際駕駛（shǐ）工況（而不是（shì）NEDC）的城市通勤續航，建議是折合NEDC續航200km以上。然後，小（xiǎo）型增程器應當盡可能簡化和輕量化，簡化工（gōng）況。這種增程式架構可以基於純電（diàn）動（dòng）架構開發。

2、基於微混（hún）/混合動力構架的發動（dòng）機發電直驅式。取（qǔ）消變速（sù）箱和驅動軸，電驅動的前驅和四驅皆可。其（qí）中，重要的一（yī）點是務必要控製（zhì）電池電量，降低成本。發動機的功率要大於等於電機額定功率（或峰（fēng）值功率一半以上（shàng）），通過策略的優化，盡可能（néng）在考慮發動機各種工況直驅的條件下，依然要確保發動（dòng）機盡可能窄的工況範圍。這樣發動機就可以避免做成全工況發動機，至（zhì）少鎖定轉速，簡化正時係統的複雜程度。
鋰電池，鉛酸蓄電池，燃料電池，鎘鎳電池，鎳氫電池，幹電池這些電池有很大的區別
增程器（qì）能否直接參與驅動？
邦力威EPS專用（yòng）蓄電池：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH
通常我們說的插電式混合動力和非插電式混合動力，電（diàn）機和發動機（jī）都能夠驅（qū）動車輛，所以在底盤和車輛動力結構方麵的設計十分複雜。而增程式電動汽車的發動機並不直接參與（yǔ）驅動車輛，所以（yǐ）在設（shè）計和生產時的難度（dù）都降低了不（bú）少。
連日來，在海口的各大汙水處理廠前，在全市（shì）的主（zhǔ）要河道幹支流（liú）兩岸（àn），在城區的環保企業裏，在鄉間的養殖農舍外，市政協委員們忙碌的身（shēn）影不時可見，一場覆蓋全市的環保專項監督視察活動悄然展開。廣（guǎng）大市政協委員率先垂範，在進一步喚醒全社會保護生態環境意識的同時，為市委、市政府建言獻策，實（shí）實在在推動海口（kǒu）城鄉生態環（huán）境改善（shàn）。為（wéi）充（chōng）分履行政協委員民主（zhǔ）監（jiān）督、參政議政（zhèng）的職能，8月11日，市政（zhèng）協機關召開全體幹部大會，傳達學習了中央第四環境保護（hù）督察（chá）組督察海南省工作動員會和海口市召開中央第四環境保護督察組督察工（gōng）作傳（chuán）達動員會精神（shén）。
那麽，有沒有可能在擁堵不堪的城市路段，增程式電動車（chē）上的發動機隻用來發電，而到了暢通無阻（zǔ）的高速路況下，增程式電動車上的發動機也（yě）能直接參與車輛的（de）驅動，從而達到同時在城（chéng）市（shì）擁堵路段和高速暢通（tōng）路段都能大幅節油的效果呢？

答案是：對於新型（xíng）增程式電動車來（lái）說，還真能！

事實上，雪佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技術就已經具備了這（zhè）樣的功能，通過雙電（diàn）機（jī）、一個行星齒輪組（zǔ）和動力分配模塊組成。這個雙電機+行星齒輪的組（zǔ）合，很容易讓人（rén）想起豐田的THSII。事實上，它們在基礎原理上確實有著（zhe）相當的相通性，兩（liǎng）個電機與行星齒輪組協同工作，達到改變傳動比和動力混合（hé）的目的（de）。不（bú）同的是，豐田的THSII更側重於常規行駛（shǐ）狀態下發動機的直接輸（shū）出，而VOLTEC則更注（zhù）重雙電機（jī）的協同工作。
邦力威鋰電池組成有（yǒu）電芯，控製板，充電控製
有（yǒu）了這套係統（tǒng）以後，VOLT的增程式電（diàn）動與現（xiàn）在流行的插電混（hún）動就有（yǒu）了本質區別。它更像是一套深度混動技術基礎上，加入了類似插電的做法，不僅當時沒有，現在也是極（jí）少（shǎo）的。
目前，5個區政府都設定了（le）停車區域，配備了（le）專用停車位。比如，市級行政中心周邊有36個固定的停車位，這些（xiē）車位有藍、黃兩條框，框裏有“摩範出行”的LOGO和文字，非（fēi）常顯眼。”唐雲說，年底前還將繼續投放200輛新能源汽車，規劃布（bù）局的運營站點包含雲南省級政（zhèng）府單位、縣區級行政中心、交通樞紐（包括機場、高鐵站、客運站等）、經濟開發區及產業園區、大學城和重點景區等，屆時，這些車輛將（jiāng）實（shí）現互聯互通。2020年底規劃建成35800個充電（diàn）樁緩（huǎn）解“充電難”當然，新能源汽車的推廣普及離不開充電基礎設施的逐漸完善。
別克（kè）VELITE5上使用的技術與第二代雪（xuě）佛蘭（lán）VOLT基本相同，甚至更進一步。事實上，也正是基於第一代VOLT的（de）發展，通用開始對深度混動有（yǒu）了心得，然後將其應用在新一代增程式（shì）電動車別克VELITE5的研發上。

通用（yòng）的（de）這套新混動係統（tǒng），相當於（yú）在之前VOLT混（hún）動的基礎上再加入了一個行星齒輪組，由此形成雙（shuāng）行星齒輪+雙電機協同工（gōng）作的（de）效果。雙電機中，有一個為“主驅動（dòng）電機”，另一個是在（zài）城市擁（yōng）堵等路況下承擔“發電（diàn）機”的任務，而在暢通路況下需要時，可以直接參與車輛驅動，避免“油轉電”的過程，從而彌補之前增程式電動車在（zài）高速工（gōng）況下效率下降的缺點。
邦力威鋰電池的過放電（diàn），會對鋰電池的壽命影響非常大
值得一提的是，在增程（chéng）式電動車產（chǎn）品中（zhōng），車和家的理想ONE從產品角度來講會更具競爭（zhēng）力，原因有一（yī）下幾點：

第一，作為前汽車之家創始人李（lǐ）想創辦車和家後的第一款（kuǎn）SUV產品（pǐn），我認為李想是一個會打（dǎ）造、想打造好產品的人；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航（háng）裏程最高的純電動汽車，解決了當（dāng）前談論較多的續航問題（雖（suī）然是（shì）增程式）；第三，理想是目前為止純電（diàn）動汽車（chē）的量產車中（zhōng），我認為完成度（dù）最高的（對消費者（zhě）是福音）；第四，作為豪華大七座SUV，理想的價格確實同級別（bié）裏價格（gé）難得偏（piān）下（xià）的。汪女士說，公司（sī）按照現有（yǒu）的設（shè）備給她的（de）加盟報價，如果她（tā）已經（jīng）沒有更多的錢追加投入，她（tā）希望解除加盟合（hé）同。“賽維”公司工作人員表示，如（rú）果汪女士解除（chú）合（hé）同，需（xū）要承擔違約責任，無法拿（ná）回誠意金。記者從武漢市環保局了解到，去年年（nián）底武漢市出台了政策，要求經營者將（jiāng）汙染（rǎn）性較大的開放式幹洗機升級，更換為封閉式幹洗機。汪女士說（shuō），加盟合同無法履行的責任在於“賽維”公司，不是她個人的原因（yīn），如果“賽維”公司堅持不退還誠意（yì）金，她將采取法律手段（duàn）維權。