手持POS機用18500三元鋰電池優缺點（diǎn）比較

鋰離子電池的成長（zhǎng）

在20世紀80年代未以（yǐ）前，人們主要集中在阻金屬鋰（lǐ）及（jí）極其合金為負極的（de）鋰二次電池體係。但（dàn）是在充電的時候，由於（yú）金（jīn）屬鋰電極表現的（de）不均（jun1）勻（yún）（凹凸不平）導數表而電（diàn）位分布不均勻，從而造成鋰不均勻沉積。該不均勻沉積（jī）過程導致鋰在一些部位沉積過（guò）快，產生樹枝一樣的結晶（枝晶）。當（dāng）枝晶發展到一（yī）定程度時，一方麵會發生折斷，產生‘死鋰”造成小可逆的鋰；另一方麵更嚴重的是，枝（zhī）晶穿過隔膜，將（jiāng）正極與負極連接（jiē）起來，結果產生短（duǎn）路，生成大量的熱，使電（diàn）池著火，甚至（zhì）發生爆炸，從而帶來嚴重的（de）安全隱患。其（qí）中具有代表性的是20世紀70年代（dài）末Exxon公司研究的L i//TiS2體係。盡管Exxon公司未（wèi）能將該鋰二次（cì）電池體係實現商品化，但是它大大推動了鋰二次電池的研究（jiū）和發（fā）展。後來加拿大成立MoLi公司該公司的（de）正極材料為MoS2．負（fù）極（jí）為金（jīn）屬鋰，盡管該公司初期取得良好（hǎo）的經濟教益，但是1989年的起爆炸事件導致該公司破產，後來被日（rì）本（běn）企（qǐ）業收購。這些公司之所以沒有（yǒu）能夠取得根（gēn）本性的市場勝利，是由（yóu）於沒有根本解決以金屬鋰或（huò）其（qí）合金為負極的鋰二次電池的循環壽命和安全問題（tí），因為（wéi）①如（rú）上所述，在充電過程中，鋰的表而水司能非常均勻，因此不可能從根本上解決枝晶的生長問（wèn）題，從而不能從根本解決安全陷患；②金屬鋰比較（jiào）活潑，很容易與（yǔ）非（fēi）水液體（tǐ）電解質發生反應，產生高壓，造成危險。

邦力威鋰（lǐ）電池的過放電，會對鋰電池的壽命影響非常大

鎳氫電池

鎳氫（qīng）(Ni/MH)電池具有良好的（de）耐過充、過放能力，不存在重金屬汙染問題（tí），而且在工作（zuò）過程中不會出現（xiàn）電解液增（zēng）減現（xiàn）象，可（kě）以實現密封設計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有（yǒu）較高的比能量、比功率及循環壽命。

其缺（quē）點是電池具有的記憶效應較差（chà），而且隨著（zhe）充放電循環的（de）進行，貯氫合金逐漸失去催化能力，電池內壓會逐漸升高，影響到（dào）電池的使用。此外，鎳金屬昂貴的價格，也導致成本較高。

鋰電池注意的生產廠家：寧德時代，比亞迪，邦力（lì）威，智航，天時，

在關鍵材料上，鎳氫（qīng）電池主要（yào）由（yóu）正極、負極、隔膜和（hé）電解（jiě）質構成，正極為鎳電極(Ni(OH)2);負極一般采用金屬氫化物(MH);電解質主要為（wéi）液體，主要成份是氫（qīng）氧化鉀（jiǎ）(KOH)。目（mù）前鎳氫電池的研究重點主要在正、負極材料上，其技術研發相比（bǐ）較成熟。

車用鎳氫電池已實現（xiàn）了批量生（shēng）產和使用，是（shì）混合動力汽車研製中應用最多的車載電池類型。最典（diǎn）型的代表即目前（qián）混合動力汽車量產規模最大的豐田Prius。豐田與鬆下（xià）合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫（qīng）動（dòng）力電池製造商。