高爾夫汽車（chē）用（yòng）3.7v三元鋰電池（chí）技術資料

常見的鉛酸蓄電池的出（chū）口運輸包裝有兩種，一種是危險品（pǐn）包裝（zhuāng）（簡稱危包），一種是普通包裝（簡稱普包）。使用普包的電池主要是指隻有塑料外殼和內部（bù）串聯鉛板，而沒有加入（rù）酸液的蓄電池；使用危（wēi）包的蓄電（diàn）池主要是指在上述電（diàn）池中裝有酸液，在《國際海運危（wēi）險貨物規則》中，將其（qí）危險類別定為8類，主要是針對（duì）酸液外漏產生（shēng）的腐蝕性。 

 膠體鉛酸（suān）蓄電池到底是不是危險品呢？仔細閱讀《國際海（hǎi）運危險貨物規則》（以下簡稱《規則》）和《關於危險貨物（wù）運輸（shū）的建（jiàn）議書》，我們可以發現，《規則》中（zhōng）提到的蓄電池有6種（zhǒng），酸（suān）性的蓄電池隻有直接裝有酸液的一（yī）種，沒有提到膠體鉛酸蓄電池，其（qí）他（tā）5種都是（shì）堿性電池，堿性蓄電池的介質有固體，也有（yǒu）液體。但我們從《規則》中各類蓄電池的相關條款研（yán）究可以看到，蓄電池的危險特性主要體現（xiàn）在兩方麵：一是因蓄電池內部蓄存有電能，運輸過程中（zhōng），電極短路會引起著火。二是內部酸或堿性介質泄漏而引起腐蝕。這種介質的外溢（yì）有兩種可能，一是液體直接外（wài）溢（yì），另一種是電池外殼因（yīn）起火、撞擊破損（sǔn）引起具有腐蝕性的（de）固體或液體介質外溢。膠體鉛酸蓄電（diàn）池同時具備這兩種危險特（tè）征（zhēng），一方麵它是蓄能的，運輸過程中，電極短路會引起著火；另一方麵，它的膠體酸性介質具有腐蝕性，在電（diàn）池外殼因起（qǐ）火、撞擊等原因引起破損時，它的膠體（tǐ）介質會外溢而造成腐蝕。
邦（bāng）力威鋰電池的比能量在不同類型的（de）電池上不一樣
    由此看出，膠體鉛酸蓄電池屬於危險（xiǎn）品，必須按危險貨物（wù）包（bāo）裝的要求進行包裝，考慮到《規則》中其他6種蓄電池的（de）危險類別都是（shì）8類，包裝種類都是III類，而膠體鉛酸蓄電池介質的腐蝕性並不比其他蓄電池強 

21世紀經濟報（bào）道環境保護部大氣環境（jìng）管理司司長劉炳江19日表示，鋼鐵、水泥、平板（bǎn）玻璃、電解鋁等（děng）在內的非電力行業，是（shì）目前大氣汙染（rǎn）治理的重點。劉炳江在當（dāng）天召開的“中國煤電清潔發展（zhǎn）與環境影響發布研討（tǎo）會”上介紹說，我（wǒ）國鋼鐵的產量占世界的50%，水泥（ní）占60%，平板玻璃占50%，電解鋁占65%，且分布了40多萬台燃煤鍋爐，量大麵廣的城中村、城鄉結合（hé）部以及農村的采暖用煤（méi）數量更是驚人。“非電行業汙染治理（lǐ）的基（jī）數（shù）、管理的能力與電（diàn）力行業相比還有（yǒu）很大差距，其二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵的排（pái）放量占全國四分（fèn）之三以上。

  《出（chū）口鉛酸蓄電池檢（jiǎn）驗規（guī）程-SN/T0361-95》中的鉛酸蓄電池是指沒有加酸液的鉛酸蓄電池，所以未將鉛酸蓄（xù）電池明確為危險（xiǎn）貨（huò）物。常見的有危包要求包裝的鉛酸蓄電池實際（jì）上是加有硫酸溶液的蓄電池，又稱為富液鉛酸蓄電池。考慮到膠（jiāo）體鉛酸蓄電池（chí）中沒有明顯的腐蝕液溢（yì）出，不少從事出（chū）口蓄電（diàn）池（chí）品質檢驗（yàn）的人（rén）員（yuán）認為（wéi），這種膠體酸鉛蓄電（diàn）池的包（bāo）裝不需按（àn）危險貨物包裝檢驗要求（qiú）。事實上，由於目前（qián）我國各口岸把（bǎ）握尺（chǐ）度不一致，以普包狀態出口的膠體鉛（qiān）酸蓄電池在許多（duō）口岸都放行了，但也有些口岸不予放（fàng）行。等（děng）貨物到了口（kǒu）岸再提出包裝不符合（hé）要求，不準裝船，企業（yè）隻得將貨物運回，更（gèng）換包裝後重新出口，這給企業造成了不少經濟損（sǔn）失。