太陽能（néng）路燈用18500錳酸鋰鋰電池壽命性能
農網目前特點是（shì）電網差、線損大、安全用（yòng）電水平有待提高（gāo）。其中線損是指供電係統在傳輸電（diàn）能的過（guò）程中，在（zài）線路和變壓器中的損耗電量。
線損有以下幾種表現：
（1）設備漏電（diàn）：鄉鎮企業、農戶大多（duō）以便宜價格購進（jìn）城市淘汰下來的非標準用電設（shè）備，長年失修，漏電嚴重。
（2）線路老化：集中表現（xiàn）在拆股線（xiàn），小線（xiàn）徑導線長年負荷重，加速老化，難經（jīng）風雨，漏電（diàn）多，電壓降大。
（3）設備超載：大多數農（nóng）戶一方麵是缺乏電器知識，另一方麵是（shì）圖（tú）省錢蠻幹，使（shǐ）得配變、電機、線路超載運行（háng），熱耗增加。
（4）配電變壓器容量不合適，損耗高：由於線路供電半徑過長，電壓質量差，線損大，耗電嚴重。
（5）私拉亂接，室內布線差：農村遇農忙季節、集會場合，私拉亂接，違章用電；室內線路敷設（shè）私自安裝，老化失修，捕電（diàn）嚴重。
（6）管理混亂（luàn）：表現在竊（qiè）電普遍、表計（jì）失準、用人情電、賬目混亂等方麵，管理失控。【1】
由於上述因素，從技術層麵來說，對於偏遠、沒有經過農（nóng）網改造的（de）農村，不適合一家（jiā）一戶一台逆變器。而應該規劃為一（yī）個並網（wǎng）點，減（jiǎn）少逆變器的使用量。從其（qí）他層麵來（lái）說，中國人有一個特點“不（bú）患寡，而患不均”。如果離變壓器較遠的用戶，天天出問題，收益（yì）相對減少，很難保證他們沒有意見。
固態電池：下一代電池技術潛力巨（jù）大
一、安全性高。采用有機電解液的傳統鋰離子電池,在過度充電、內部短（duǎn）路等異（yì）常情況下容（róng）易導致電解液發熱,有自燃甚至爆炸的（de）危險。而全固態（tài）鋰電（diàn）池基於固態材（cái）料不可燃、無（wú）腐蝕、不揮發、不存在（zài）漏液（yè）問題;二、能量（liàng）密度高。固（gù）態電解質無需隔膜與（yǔ）電解液,可以節約近（jìn）40%的體積和25%的質量。如果配套新的正負（fù）極材料(鋰金屬負極)可以使（shǐ）得電化學窗口達到5V以上,有望將（jiāng）能量密度提高至（zhì）500Wh/Kg。此外,固態電池還具有循環壽命長、工作溫度範圍寬、可快速充電等優點。
邦力威鋰電池的應用（yòng）範圍越來越廣泛（fàn）：儲能，5G設備（bèi），機器人，電動工具 等等
固態（tài）電池分（fèn）類
按照電（diàn）解質材料的不同,固態電池可以分為聚合物、氧化物和硫化物三大（dà）體係。其（qí）中聚合物電解質屬於有機電解質,氧化（huà）物和硫化物屬於無機陶瓷（cí）電解質。總體來說,聚（jù）合物電解質（zhì）技術最成熟,已經率先實現小規模量產,但是理論能量密度不（bú）及其他兩類電解質;氧化物（wù）電解（jiě）質性（xìng）能優於聚合物電解質,但薄膜型氧化物電池容量較小（xiǎo）、隻能應用於消費類（lèi）電子領域,非薄（báo）膜型氧化物電池技術相對還不夠成熟;硫化物電解質理論上最適合於電動汽車領域,但是（shì）開發難度（dù）最大（dà）。按（àn）照正負極材料的不同,固態電池還可以進一步分為固態鋰離子電池(沿用當前鋰離子（zǐ）電（diàn）池材料體係（xì）,如（rú）石墨+矽碳負極、三元正極等)和固態鋰金屬電池(以金屬（shǔ）鋰為負（fù）極)。由於固態鋰離子電池與當前的電池體係最為接近,日韓本身又擁有成熟的鋰（lǐ）電產業鏈,因此目前日韓企業大多采用硫化物+固態鋰離子（zǐ）電池的路線。而歐美初創企業則立足於（yú）顛覆性的技術,大多采用聚合物/氧化物+固態鋰金屬電池的路線。
