戶外通信設備用3.2V保護板（bǎn）使用說明（míng）書

國內氫能與燃料電池發展（zhǎn）現狀及分析

1、國內氫能產業鏈的結構分析

氫能產業鏈（liàn）主要包括（kuò）：氫的製（zhì）取（qǔ）、儲存（cún）、運輸和應用等環節。氫既（jì）可廣泛應用於傳統（tǒng）領域，又可應（yīng）用（yòng）於新興的氫（qīng）能車輛(包括乘用車、商（shāng）用車、物流車、叉車、軌道車等)以（yǐ）及氫能發電(包括熱電聯供（gòng）分布式發電、發電儲能、備用電源（yuán）等)。為加快發展中國的氫能產業，依據目（mù）前的資源條件和能（néng）源產業狀況，應（yīng）在加強氫安全的基礎上，積極推行氫源多元（yuán）化及氫能多元化和規模化應用。

我國近年來每年純度99%以上氫氣的使用量約700億立方米(約600萬噸)，年產值1200億（yì）元人民幣以上。目前國內發展氫能的（de）生產方式，主要有煤（méi）製氫、天然氣製氫和工業副（fù）產氫，其（qí）中工業副（fù）產氫追溯其上遊一次能源主要還是（shì）煤和天然氣。因此（cǐ），目前國內氫能生產主要還是依靠化石能（néng）源，而電解水製氫僅占比2%—4%，占比較為有限。對於氫能的消費，國內大（dà）約90%或（huò）更多純度99%左右的氫氣都用（yòng）於煉化產（chǎn）品生產過程中的加氫，以及合成氨、合成甲醇、石油煉化（huà）等化（huà）工領域，僅有2%—4%的（de）氫氣作為工業氣體用於冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化工等行業的還原氣（qì）、保護氣、反應氣等，而在燃料電池汽車領域氫能的利用更少。總體看，目前我國具備一定的氫工（gōng）業基礎，但是仍然還是以工業原料為主。氫作（zuò）為能源消費的市場規模依然較小。
邦（bāng）力威鋰電池的靜（jìng）態電阻和動態電（diàn）阻（zǔ）的（de）區別
在氫能和燃料電池（chí）發展方麵，我國也一直不落後。2016年10月（yuè），中（zhōng）國標準化研究院（yuàn）資源與環境（jìng）分院和中國電器工業（yè）協會發布的《中國（guó）氫（qīng）能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》首次提出了我國氫能產業的發展（zhǎn）路線圖(表1)。對我（wǒ）國中長期加氫站和燃料電池車輛發展目標進行了規劃。《中國製造2025》明確提出燃料電（diàn）池汽車發展（zhǎn）規劃，更是將發展氫燃（rán）料電池提升到了戰略高度。目前（qián）不論是國內的氫能技術，還是氫能產業基礎，雖然都具有一定的戰略規模，但是與（yǔ）國際最先進水平還有一（yī）定（dìng）的差距。
▲8月8日，世界上最大油輪TI歐洲號滿載停泊在寧波舟山港（gǎng）。據《印度教徒報》網站8月27日報道，本月早些時候，在位於東中國（guó）海沿岸的寧波（bō）港，出現了世界上最大（dà）油（yóu）輪TI歐（ōu）洲號的身影（yǐng），這艘巨型油輪一次能夠運載300萬桶（tǒng）石油，差（chà）不多相當於石（shí）油富國科（kē）威特的（de）單（dān）日總產量。▲數據來源：中華人（rén）民共（gòng）和國國家統（tǒng）計局中國依賴（lài）能源進口，因此，致力於增加戰略石油（yóu）儲（chǔ）備是可以理解的。中國的擔憂出於（yú）地緣（yuán）政治競爭，主要聚焦於連接印（yìn）度洋與太平洋、見證大量全球貿易的馬（mǎ）六甲海峽。
2、我（wǒ）國燃料電池產業和（hé）技術發展現狀

國內燃料電（diàn）池產業（yè）化現狀及問（wèn）題

在我國中東部（bù）沿（yán）海經（jīng）濟、技術實力較強（qiáng）的珠三角、長三角和北京等地區，聚集（jí）了我國燃料電池發展的主要企業。並且，近2年燃料電池投資熱度升溫，由幾年前的數家發展到現在的近千家燃料電池企業。與（yǔ）國外豐田、現代等燃料電池生產企業發（fā）展路（lù）線不同，中國氫燃料電池（chí）汽車企業主要分布在商用車領域——氫燃料電池商用車（chē）已實現量產。氫燃料電池乘用車還處於示範運行階段，其（qí）中上汽集團對燃料電池乘用車投入力度最大，2017年發布國內第一款商業化燃料電池輕型客車——大通V80。燃料電池（chí）叉車方麵，我國已有東莞（wǎn）氫宇等企業布局（jú），隨（suí）著氫能市場（chǎng）不斷成熟（shú），我國叉車市場會是燃料電池另一個巨大的應用場（chǎng）景。
邦力威鋰（lǐ）電池的靜態電阻和（hé）動態電阻的區（qū）別
加氫站方麵，目前我國已形成了一批從加氫（qīng）站設計到運營的企業，這些企業主要集（jí）中在北上廣地區。目前我國製氫（qīng）、儲（chǔ）氫、加氫等環節的關鍵核心設備，還不能全部“國產（chǎn）化”，成本難降。我國建成可運行加氫站12個，在建19個，典型代表（biǎo）北京（jīng）永豐加氫站和上海安亭（tíng）加氫站均從國外引進核心設備和（hé）技術谘詢服務。我國示範性加氫站及燃料（liào）電池客（kè）車車載供氫係統尚處於35兆帕壓力技術水平（píng）。為與客車配（pèi）套，現有加氫站采用45兆帕（pà）隔膜式壓（yā）縮機、45兆帕儲氫罐和35兆（zhào）帕氫氣加注機等設備，壓力標（biāo）準提升還有待未來70兆帕燃料（liào）電池汽車（chē）普（pǔ）及。
8月22日，四川瀘州市衛生計生（shēng）監（jiān）督執法支隊副支隊長周濱、辦公室主任羅文莉等一行四人到合江（jiāng）縣開展（zhǎn）監督信息報（bào）告和安全（quán）套推廣工（gōng）作督導檢查。檢查中，督導組一行隨機抽（chōu）取了三家住宿業公共場所，對公共場所（suǒ）安全套推廣的認（rèn）識度、參加培訓情況、從業人（rén）員體檢等情況進行檢查。隨後，督導組一行來到縣（xiàn）衛生（shēng）計生監督執法（fǎ）大隊（duì），就省衛生計生監督信息係統被監督單位（wèi）、日（rì）常監督、監督查處等信息情況，國家衛生計生監督信息係（xì）統機構卡、人員（yuán）卡、培訓情況，處罰案件卷宗、案件質量等進行了檢查指導，並召開工作座談會。
國內燃料電池技術現狀（zhuàng）及問題

在係統方麵，國內燃料電池開發以車用質子交換膜燃料電池為主，已經具有係統自（zì）主開發能力且生產能力較強。以新源動（dòng）力、億華（huá）通、氟爾賽、重塑科技（jì）和國鴻重塑為（wéi）代表的（de）企業，具備年產（chǎn）萬台燃料電池係統的批量生（shēng）產能力。然而在燃料電池係（xì）統（tǒng）關鍵零部件方麵，中國與（yǔ）國際先進水平（píng）差距較大（dà），基本沒有（yǒu）成（chéng）熟產品。
邦力威鋰電池充電（diàn）方法很多，但（dàn）無論哪種鋰電池的充電首先要包（bāo）裝安（ān）全
在電堆方麵，國（guó）內燃料（liào）電池電堆正（zhèng）在（zài）逐漸（jiàn）起步，電堆及產業鏈企業數量逐漸增長，產（chǎn）能（néng）量級提升，到2018年國內電堆產能超過40萬千瓦。目前，國內電堆廠商主要有（yǒu）兩類：①自主研發，以新源（yuán）動力、神力科技和明天氫能為代表；②引進國外成熟電堆技術，以廣東國鴻為代表，其餘企業有濰柴動力、南通百應等。
近年來（lái），西寧市緊緊圍繞打造綠色（sè）發展樣板城市，建設幸福西寧總目標，積極進行創新實踐，為推進全市（shì）環境保護工作探索新路徑。創新治理機製，注重建立落實機製。在大氣汙染治理工作中，建立了市級領導包片督導機製和每月聯席會（huì）議通報（bào）機製，有力（lì）地（dì）推動了治理責任的落實和問題整改；實行市級相關單位六方聯審聯批製度，對建築工地揚塵汙染進行統一監管，實現了全麵管控；建立大氣汙染因子濃（nóng）度連（lián）續2小（xiǎo）時超標預警、研判、會商（shāng）機製，及時落實重汙染天氣下防控措施。
在雙極板方麵，由於機（jī）加（jiā）工石墨板成本高，複合材料雙極板近年來開始走向應用，如石墨/樹脂複合（hé）材料、膨脹石墨/樹脂複合材料、不（bú）鏽鋼/石墨（mò）複合材料等。國內新源（yuán）動力（lì）開（kāi）發的不鏽鋼/石墨複合雙極板電（diàn）堆已（yǐ）經（jīng）應用於上汽大通V80輕型客車上（shàng）。廣東國鴻（hóng）引進加拿大Ballard公（gōng）司膨脹石墨/樹脂複合雙極板（bǎn）生產技術，生產電堆已經裝備數（shù）百輛燃料電池車。乘用車燃（rán）料電（diàn）池（chí）具有高（gāo）能量（liàng）密度需求，金屬雙（shuāng）極板相較（jiào）於石墨及複合雙極板具有明顯優勢。金屬雙（shuāng）極板的設計及加工技（jì）術主要（yào）掌握在（zài）國外企業，國內企業尚處於小規模開發階段（duàn），但是明天氫能科技公司正在（zài）建設年產萬（wàn）台級自動化生產線。

在膜電極方麵，以新源動力、武漢理工（gōng）新能源為代表，初步具備了不同程（chéng）度的生產線，年產能在數千平方米到萬平方米，但還需要開發以狹縫塗布為代表（biǎo）的大批量生產技術。市場上主要生產全氟磺酸膜的企業主要來自於美國（guó）、日本、加拿大及中國。我國（guó）已具備質子交（jiāo）換膜國產化能力，山東東嶽集團質子交（jiāo）換膜（mó）性能出色，具（jù）備規模化生產能力。目前，東嶽DF260膜厚度可做到15μm，在OCV情況下耐久性大於600小時（shí）。
常見閥控密封蓄電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電（diàn）池，OPZS蓄電池，SLA蓄電（diàn）池，VALR蓄電池

A02版9月6日（rì），我省接到中央環保督察組交辦的第二十（shí）六批（pī）案件，共計166件（jiàn）。其中，重點案件33件。長春市74件（重點案件4件）、吉林市26件（重（chóng）點案件7件）、四平市11件（重點案（àn）件3件）、遼源市4件（重點案（àn）件2件）、通化市8件（重點案件（jiàn）3件）、白山市6件（重（chóng）點案件3件）、鬆原市9件（重點案件4件）、白城市9件、延邊州14件（重點案件6件）、公主嶺市5件（重點案件1件）。第一（yī）至二十六批累計交（jiāo）辦我省共5010件，重點案件（jiàn）1117件。
在（zài）催化（huà）劑方麵，海（hǎi）外企業領先，國內正起步。國內尚處於研究階段的單位有兩類：①國內企業，如貴研鉑業（yè）。貴研鉑業主營汽（qì）車尾氣鉑（bó）催化劑，和上汽共同研發燃料電池催化劑。②研究機構（gòu），如中國科學院大連化學物理（lǐ）研究所、上（shàng）海交通大學、清華大學等。例如，中國科學院大連（lián）化學物理研究所製備的Pt3Pd/C合金（jīn）催化劑，已應用於新源動力生產的燃（rán）料電池發動機。