高爾夫（fū）汽車用48v保（bǎo）護板使用說（shuō）明書
來源：邦立威 2019-12-04 點擊量（liàng）：117次
日前，工業和信息化部發布（bù）了修訂後的（de）《電動自行車安全技術規範》強製性（xìng）國家（jiā）標準，新規範於4月15日正式實施，替代（dài）已施行近20年的現行（háng）標準。
新（xīn）國（guó）標落地，對電動車（chē）電池的輕量化、循環壽命、比能量（liàng）有（yǒu）了更高的要求，這意味著鋰電池將迎（yíng）來新的發展時（shí）機，那麽鋰電池降價還有多遠？
業內人士稱，與鉛酸（suān）電池相比，鋰電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電池相比於鉛酸電池來說成本較高，這也（yě）導致鋰電池的接受度不是很高。
邦（bāng）力威鋰電池的比能量在不同類型的電池上不一（yī）樣
隨著電（diàn）動自行車新國標的實（shí）施，鋰電池在電動自行（háng）車動力電池中的占（zhàn）比勢（shì）必（bì）將增加。不（bú）過需要指出的是，鋰電池配套產（chǎn）能不足導致供應鏈總體效率不高，尚未形成鋰電產業集群，缺（quē）乏（fá）鋰電自行車合作創（chuàng）新平台等。導致鋰電池（chí）產（chǎn）品價（jià）格居高不（bú）下。
（五（wǔ））技術方（fāng）麵（各州市人民政府、省工業和信息化（huà）委、發展和改革委負責（zé））。由（yóu）各（gè）州（市）人民政府按照《產業結構調整指導目錄（2011年（nián）本，2013年修正）》等國家和我省有關政策規定，進一步（bù）排查（chá）和淘汰轄區內使用淘（táo）汰類（lèi）工藝技術裝備的落後產能，如（rú）發現落後產能要立即實施關停，並嚴格按照《工業和信息化部辦公廳關於做好淘汰落後和過剩產能相（xiàng）關工作的通知》（工信部產業函〔2015〕97號）等文件要（yào）求，做好技術方麵落（luò）後產能的淘汰和驗收工作。
隨著新國標的落（luò）地，越來越多鉛酸電池老牌企業開始瞄準了鋰電池（chí）這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化（huà）加速（sù）進行。
作為鋰電池行業知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池（chí）開發，年產能30億瓦時。
常見密（mì）封蓄電池規格型號（hào）：12V5AH,12V5.5AH,12V6AH,12V6.5AH,12V7AH,12V7.2AH,12V7.5AH,12V8AH,12V9AH.12V10AH
2018年，巨鋰美（měi）投入4條全自動化產品線，預計日產能達到3600組。
2019年，京球鋰電池新餘基地已正式投入生（shēng）產，預計鋰電池月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年建立了國內最先進的鋰離子電池全自動生（shēng）產線及配套係統。
問：請介紹《方案》出台的背景和考慮？答：近年來，我國糧食生產連年豐收，在有力保（bǎo）障市場供應的（de）同時，也帶來了政策性庫存高企等問題（tí），引（yǐn）發了（le）社會各界的高度關注。有關地方政府和專家紛紛（fēn）建言（yán）獻策，建議參考國際經（jīng）驗，擴大生物燃料乙醇生產消費，調（diào）節（jiē）糧食供求（qiú），有效處置超期超標等糧食（shí），提（tí）高國家糧食安全水平，促進農業供給側結（jié）構性改革。在此背景下，按照黨中央、國務院有關（guān）文件要求，國家發展改革委（wěi）、國家能源局會同財政、農業、糧食等部門組織力量進行了反複研究論證，認為當前（qián）的確具備擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用（yòng）乙醇汽油的時機和條件。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規格鉛酸電池的七八倍，使消費者隻能（néng）望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸電池的兩倍（bèi）左右，而（ér）隨著（zhe）電動車鋰電規模化加速（sù）進行，鋰電池成本的（de）價格有望進（jìn）一步降低，想來鋰電池降價也不（bú）會（huì）太遠。
新（xīn）國（guó）標落地，對電動車（chē）電池的輕量化、循環壽命、比能量（liàng）有（yǒu）了更高的要求，這意味著鋰電池將迎（yíng）來新的發展時（shí）機，那麽鋰電池降價還有多遠？
業內人士稱，與鉛酸（suān）電池相比，鋰電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電池相比於鉛酸電池來說成本較高，這也（yě）導致鋰電池的接受度不是很高。
邦（bāng）力威鋰電池的比能量在不同類型的電池上不一（yī）樣
隨著電（diàn）動自行車新國標的實（shí）施，鋰電池在電動自行（háng）車動力電池中的占（zhàn）比勢（shì）必（bì）將增加。不（bú）過需要指出的是，鋰電池配套產（chǎn）能不足導致供應鏈總體效率不高，尚未形成鋰電產業集群，缺（quē）乏（fá）鋰電自行車合作創（chuàng）新平台等。導致鋰電池（chí）產（chǎn）品價（jià）格居高不（bú）下。
（五（wǔ））技術方（fāng）麵（各州市人民政府、省工業和信息化（huà）委、發展和改革委負責（zé））。由（yóu）各（gè）州（市）人民政府按照《產業結構調整指導目錄（2011年（nián）本，2013年修正）》等國家和我省有關政策規定，進一步（bù）排查（chá）和淘汰轄區內使用淘（táo）汰類（lèi）工藝技術裝備的落後產能，如（rú）發現落後產能要立即實施關停，並嚴格按照《工業和信息化部辦公廳關於做好淘汰落後和過剩產能相（xiàng）關工作的通知》（工信部產業函〔2015〕97號）等文件要（yào）求，做好技術方麵落（luò）後產能的淘汰和驗收工作。
隨著新國標的落（luò）地，越來越多鉛酸電池老牌企業開始瞄準了鋰電池（chí）這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化（huà）加速（sù）進行。
作為鋰電池行業知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池（chí）開發，年產能30億瓦時。
常見密（mì）封蓄電池規格型號（hào）：12V5AH,12V5.5AH,12V6AH,12V6.5AH,12V7AH,12V7.2AH,12V7.5AH,12V8AH,12V9AH.12V10AH
2018年，巨鋰美（měi）投入4條全自動化產品線，預計日產能達到3600組。
2019年，京球鋰電池新餘基地已正式投入生（shēng）產，預計鋰電池月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年建立了國內最先進的鋰離子電池全自動生（shēng）產線及配套係統。
問：請介紹《方案》出台的背景和考慮？答：近年來，我國糧食生產連年豐收，在有力保（bǎo）障市場供應的（de）同時，也帶來了政策性庫存高企等問題（tí），引（yǐn）發了（le）社會各界的高度關注。有關地方政府和專家紛紛（fēn）建言（yán）獻策，建議參考國際經（jīng）驗，擴大生物燃料乙醇生產消費，調（diào）節（jiē）糧食供求（qiú），有效處置超期超標等糧食（shí），提（tí）高國家糧食安全水平，促進農業供給側結（jié）構性改革。在此背景下，按照黨中央、國務院有關（guān）文件要求，國家發展改革委（wěi）、國家能源局會同財政、農業、糧食等部門組織力量進行了反複研究論證，認為當前（qián）的確具備擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用（yòng）乙醇汽油的時機和條件。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規格鉛酸電池的七八倍，使消費者隻能（néng）望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸電池的兩倍（bèi）左右，而（ér）隨著（zhe）電動車鋰電規模化加速（sù）進行，鋰電池成本的（de）價格有望進（jìn）一步降低，想來鋰電池降價也不（bú）會（huì）太遠。
