邦力威鋰電池PACK早餐車用鋰電池48V40AH鐵塔鋰電池
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31 影響三元鋰電池和磷酸鐵鋰的壽命主要原因分析
鉛酸蓄電池廠（chǎng）家的設計壽命可達10年,而實際使用的壽命（mìng）卻隻有1-2年,為（wéi）何有如此大（dà）的差別呢?原因很多,下麵將（jiāng）對有（yǒu）關影（yǐng）響鉛酸蓄電池的壽命（mìng）問（wèn）題及解決方法（fǎ）進行詳細的解答:
一: 硫化問題,這個問題是直接影響蓄電池的壽命,這個問題一直困（kùn）擾著全世界的蓄電池研究（jiū）及（jí）生產,都想在想辦法突破（pò）,卻始終無法突破.不管是那一種蓄電池,在運行的過程中都會產生硫化現象,就是說蓄電池在充電的過程中,由於充電溫度升高,會析出硫酸晶體,有的充電器會還原部分於硫酸液（yè）體中,而有的電動車廠家為了節約成本,會采用普通（tōng）的充電器,這樣硫（liú）化還原的功能就沒有,這樣（yàng）就加速了硫（liú）化晶體的不可逆問題,同時（shí）也加（jiā）快了蓄電池壽命的終結.不管（guǎn）是什麽樣的充電器,硫化現象無法避免（miǎn）,隻是（shì）速度問題.80%以上的蓄電池都是因為硫化現象而（ér）導致壽（shòu）命低（dī）下,嚴重影響了資源的利用率和使用成本（běn）.
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三元鋰電（diàn）池的常規性能有電壓，容量，內阻
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二: 熱失控問題,由於生產工藝的（de）原因,大多（duō）數蓄電池生產出來以後,會出現容量大小不均的問題,如果單節使（shǐ）用還好一點,如果組合使用,就 會 存在大小不一,充電的時候會造成（chéng）有的已經充滿,有的還沒有充滿（mǎn）,等全部充滿了,前麵的已經（jīng）產生過充電了,過充電就會導致蓄電池的壽命大大減少,時間長了,小的很容易會溫度很高,這樣就會造成熱失控,熱（rè）失控會（huì）蓄電池的外形變形,鼓脹.熱失控也會使硫酸濃度（dù）提高,加速了硫化晶體的產生,進而降低使用壽命.
三:充電器的問題,現在一般使（shǐ）用的是三段式充電器,即浮充.恒充.恒壓充電,這樣的充電方式不會造成強電流電（diàn）壓作用於蓄電池（chí）,造（zào）成過（guò）充電,如（rú）果（guǒ）充電的質量不好,過充電對蓄電池（chí）的損害（hài）極大,這個問題（tí）一般電動（dòng）車用戶自（zì）己是無法判斷的,過充電也是造成（chéng）蓄電池壽命短的主（zhǔ）要原因.
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鋰電池的靜態電阻和動態電阻的區別
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四: 過（guò）放電的問題,過放電就（jiù）是在蓄電池的運（yùn）行過（guò）程中（zhōng）,由於用戶想突然加速或（huò）在路況不好的情況下強行通過,這樣就會（huì）很容易產生過放電.還有就是在蓄（xù）電池電量不足的時候,仍然在運行蓄電池,這些都會嚴重影響蓄電池的（de）”心髒”部件”極板”,極板一（yī）旦受到傷害,壽命就會大大降（jiàng）低,甚至連修複都無能為力.
五:充電頻繁,消費（fèi）者往往都認為,不管是用了多少電,隻要不運行（háng）蓄電池的時候往往就進行充電,這（zhè）樣會保護蓄（xù）電池不（bú）受虧電的影響.其實蓄電池的循環次數是一定的,在350—400之間,就是說充電達到或超（chāo）過這個次數的時（shí）候,就是蓄電池的報廢時間到了,所以充電也要（yào）看電量的多少再（zài）決定是否（fǒu）應該補充（chōng）電（diàn）量（liàng）.
六:溫度的影（yǐng）響,外界溫度高的時候,蓄電池的活性高,能量比（bǐ）較強大,而溫度低的時候,蓄電池的活性會降（jiàng）低,容量減少,如果在恒（héng）溫的情況下,蓄電池的壽命（mìng）也會提高,反之就會降低（dī）,冬天往往是蓄（xù）電池（chí）報廢的高峰期,所以冬天特別需要加（jiā）強對蓄（xù）電池的保護（hù）.
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鋰電池容量的計算方法
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七:深度放電,定（dìng）期進行深（shēn）度放電是對（duì）蓄電池進行必要維護的主（zhǔ）要措施,盡管鉛酸蓄電池沒有記憶,蓄電池都是免維護的,可不是說不用維護,這是（shì）一個誤區,深度放電可以提高蓄電池的活性,提（tí）高蓄（xù）電池的容量起很大的作用.
八:物理損壞（huài）形成（chéng）的原因,物理損（sǔn）壞一般不被（bèi）消（xiāo）費者知道,而它嚴重性是非常（cháng）可怕的.物理損壞是指極板腐蝕（shí）,脫（tuō）落,斷（duàn）隔造成蓄電池的壞死,不可（kě）修複.這種情況一般是液體型蓄電池偏多,由於充電（diàn）的析氣的原因,液體的濃度加大,極板上端的極板沒有了液體的（de）循環,會產生腐蝕脫落的現象,如果不及時加水,就會發生斷隔,這樣的現象很多（duō）,幹式的也會（huì）發生.
