電動汽車用18500聚（jù）合物鋰電池產品介紹

鋰離子電池的命名

按照經典的電化學命名規則（zé），充電電池的命名應該是正（zhèng）極在前、負極在後（hòu），這（zhè）樣該電池體係應該命名（míng）為“氧化鑽鋰-石墨充電電池”。但是這對於普通老白（bái）姓而言，不容易記，因（yīn）此應該有個（gè）簡單（dān）的名字。由於充放（fàng）電（diàn）過程是通過鋰離子的移（yí）動實璣（jī）的，日本人（rén）便蚍此為理由，命名為“lithium ion battcrv”，因此我國便將其稱為“鋰離子電池”。對於該電池體係的命名而言，不應該求全責備，因為單從名字上不可能對其性質有所了解，但是該命名從另外一種意義（yì）上反映（yìng）了知識的原刨性。在中國，電池界和普通老百（bǎi）姓更是將（jiāng）“鋰離於電池”簡（jiǎn）稱為“鋰電”。

邦力威動力（lì）鋰電池有：電動自行車鋰（lǐ）電池，AGV鋰電池（chí），電動汽車鋰電池，電動工具鋰（lǐ）電池，電動童車鋰電池，電動摩托車鋰電池（chí）

1.客車選比亞迪、轎車選特斯拉。這說的是二者體積上（shàng）的差別（bié）。從目前的技術（shù）來看，三元鋰電池的能（néng）量密度普遍（biàn）在（zài）200Wh/kg，未來（lái）可能達（dá）到（dào）300Wh/kg；而磷酸鐵鋰電池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，個別的可（kě）以達到130~150Wh/kg，但要（yào）突破200Wh/kg難度很大。因此，三元材料動（dòng）力電池可以比磷酸鐵鋰提供多出一倍（bèi）的（de）空間來，這一（yī）點（diǎn）對於空間有限的轎車（chē）很重要。特斯拉（lā）生產三元鋰電池，比亞迪生產磷酸鐵鋰（lǐ）電池，故有“客車選比（bǐ）亞迪，轎車選特斯拉”之說。

邦力威鋰電池的放電平（píng）台，和生產廠家和材料有（yǒu）關係

2.同樣因為能量密度大（dà），重量也小很多，重量輕和占用空間小決定了三元鋰電池新能源（yuán）汽（qì）車耗電更少，因而速度（dù）更快（kuài），續航能力更強。所以，轎車選用三元鋰電池可以跑（pǎo）的更遠，而磷酸（suān）鐵鋰新（xīn）能源汽車目前基本上還是用於城市（shì）大巴，因為一次續航不遠，需要在不長的距離內有充電樁可以充電。