電動扳手用11.1V磷酸鐵鋰電池產（chǎn）品介紹

經過了夏（xià）天的暴曬和雨淋，汽車蓄電池的連接處極（jí）可能出（chū）現氧化等（děng）故障。蓄（xù）電池是（shì）汽（qì）車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電（diàn）子係統提供（gòng）電力（lì），其重要性毋庸置疑，現代化的汽車電子化程度越來越高，其對汽車（chē）蓄電池的依賴性就越強，電池缺電（diàn）將會導（dǎo）致整車癱瘓。因此（cǐ），汽車電瓶的維護和保養就變得十分重要。

邦力（lì）威鋰電池的保護非常重要（yào），不然會有爆炸危（wēi）險

紅刊財經籍承《紅周（zhōu）刊（kān）》：前些年的環保治（zhì）理似乎有“狼來了”的感覺,口號雖然喊得響，但風頭過（guò）後汙染依舊。如今“狼”卻（què）真的來了，從（cóng）2016年下半年開始，在環保執法高（gāo）壓下,很多（duō）企業因此關門、停產、減產，諸多行業開始重新洗牌。本周環保板塊開始異動是否意味著該板塊的春天已經（jīng）到來？張彤：未來隨著環保升級，大氣治理、環境監測、危廢處理、垃圾焚燒等產業鏈機會越來越大，但需要注意的是，環保板塊的成長不會（huì）一蹴而就，未來會有諸多細（xì）分領域巨頭的出（chū）現，不要以短線的思維來（lái）衡量。
 
兩種蓄電池（chí）
 
一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。常見的鉛酸蓄電池有兩類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另（lìng）一類是（shì）免維護（hù）型鉛酸蓄電池。目前市麵上80%以（yǐ）上的車型用的蓄電池是免維護（hù）鉛酸蓄電池。
 
加水型鉛酸蓄電池：普通蓄電池的極（jí）板是（shì）由鉛和鉛的氧化物構成（chéng），電解液是硫酸的水溶液。它的（de）主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺（quē）點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短（duǎn）和日常維護頻繁。
 
免（miǎn）維護型鉛酸蓄電池：免維護蓄電池由於（yú）自身結構（gòu）上的（de）優勢，電解液的消耗量（liàng）非常小，在使用壽命內基本（běn）不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體（tǐ）積小、自放電小的（de）特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場（chǎng）上的免維護蓄（xù）電池也有兩種：第（dì）一種在購買（mǎi）時一次性加電解液以後使用中不（bú）需要維護（hù）(添加補充（chōng）液);另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並（bìng）封死，用戶根本就不能加補充液。
 

鋰電池的過充電嚴重時（shí）會引起爆炸

李幹傑強調，要進一步統一思想，強化組織協調，加快推動《攻堅方案》落地見效。一是加強組織領導，落（luò）實責任分工。各地要建立和完善上下聯動、部門聯動、區域聯（lián）動（dòng）的（de）協調機（jī）製，研究製定實施（shī）方案，分解細（xì）化任務措施，明確責任分工。地方各級黨（dǎng）委和政府主要領導要親自抓、負總責，形成一級抓（zhuā）一（yī）級，一級帶（dài）一級的局麵。二要（yào）加強管（guǎn）理創新，形成長效機製。攻堅行動不是一（yī）場運動（dòng）式治汙，而是要以攻堅為平台（tái）從投融（róng）資、監測、執（zhí）法、考核問（wèn）責等（děng）各方麵入手創新管理體（tǐ）製、機製、方法，並在解決突出問題的實踐中進行驗證，推動（dòng）長效機製建立完善和發揮作用。
兩種維護保養方法（fǎ）
 
轎車用的（de）蓄電池使用超（chāo）過2年後，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不（bú）會超過4年。當然了（le），保養良好的蓄電池（chí）的壽命會（huì）更長。一起了解一下加水型鉛酸電池和免（miǎn）維護型鉛酸電池的保養方法。
 
免維護型鉛酸蓄電池
 
注重：定期檢查魔眼並（bìng）保持電量（liàng）充足（zú）。
 
由（yóu）於免維護型電池沒（méi）有（yǒu）加水（shuǐ）孔（kǒng）以及電池液液位刻度。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態。魔眼為綠色表示電池正常，充電足（zú）;魔眼為黑色表示需要充電;魔眼為白色表示電池（chí）需（xū）要更換。
 
此外，我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢（jiǎn）測出電池（chí）的電壓（yā）值但卻不能檢查出電池帶負載能（néng）力的好壞。為檢查出電池的實際狀況，我們應該使（shǐ）用專用的電池檢（jiǎn）測儀檢查電池的（de）放電能力（lì）及帶負載的能力。