鋰（lǐ）電礦燈12.8V保（bǎo）護板充電和放電方法（fǎ）
農網目前特點是電網差、線損（sǔn）大、安全用電水平有待（dài）提高。其中線損是指供電係統在傳輸（shū）電能的過程中，在線路和變壓器中的損耗電量。
線損（sǔn）有以下幾種表（biǎo）現：
（1）設備漏電（diàn）：鄉鎮企業、農戶大（dà）多以便宜（yí）價格（gé）購進城市淘汰下來的非標準用電設備，長年失修，漏電嚴重（chóng）。
（2）線路老化：集中表現在拆股線，小線徑導線長年負荷重，加速老化，難經風雨，漏電多，電壓降大。
（3）設備超載：大多數農戶一方麵是缺乏電（diàn）器知識，另一方麵是圖省錢蠻幹，使得配變（biàn）、電機、線路超載運行，熱耗（hào）增加（jiā）。
（4）配電變壓器容量不合適，損（sǔn）耗高：由於線路（lù）供電半徑過長，電（diàn）壓質量差（chà），線損（sǔn）大，耗電嚴重。
（5）私拉亂接，室內布線差：農村遇農忙季節、集（jí）會場合，私拉（lā）亂接，違章用電；室內線路敷設私自安裝，老化失（shī）修，捕電嚴重。
（6）管理混亂：表現在竊電普遍、表計失準、用人情電、賬目混亂等方麵，管理失控（kòng）。【1】
由於上述因素（sù），從技術層麵來說，對於偏遠、沒有經過農網改造的農村，不適合一家一戶一台逆變器。而應該規劃為一個並網點，減（jiǎn）少（shǎo）逆變器的使用量。從其他層麵來說，中國人有一個特點“不患寡，而患（huàn）不均”。如果（guǒ）離（lí）變壓器較遠的用戶，天天出問題，收益相對減少，很難保證他們沒（méi）有意見（jiàn）。
固態電池：下一代電池技術潛力巨大
一、安全性高。采用有機（jī）電解液（yè）的傳統鋰（lǐ）離子（zǐ）電池,在過度充電、內部短（duǎn）路等異常情況（kuàng）下容易導致電解液發熱,有自燃甚至爆炸（zhà）的危險。而全固態鋰電池基於固（gù）態材料不（bú）可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏（lòu）液問題;二、能量密度高。固態電解質無需隔膜與電解液（yè）,可（kě）以節（jiē）約近40%的體積和25%的質量。如果配套新的正負極材料(鋰金屬負極)可以使得（dé）電（diàn）化學窗（chuāng）口達到5V以上,有望將能量密度提高至500Wh/Kg。此外,固態電池還具有循環壽命長、工作溫度範圍（wéi）寬（kuān）、可快速充電等優點。
邦力威鋰電池的發展非常迅速（sù），尤其的固（gù）態鋰電池
固態電池分類（lèi）
按照電（diàn）解（jiě）質材料的不同,固態電（diàn）池（chí）可以分為聚（jù）合物、氧化物和硫（liú）化物三大體係（xì）。其中聚合物（wù）電解質屬於有機電解質,氧化物和（hé）硫化物屬於無機陶瓷電解質。總體來（lái）說,聚合物電解（jiě）質技術最成（chéng）熟,已經率先實（shí）現小規模量產（chǎn）,但是理論能量密度不及其他兩類電解質;氧化物電解質性（xìng）能優於聚合物電解（jiě）質,但薄膜型氧化物電池容量較小、隻能應用於消費類電子領（lǐng）域,非薄膜型氧化物電池技術相對還不夠成熟;硫化物電解質（zhì）理論上最適合於電動汽車領域,但是開發難度最大。按照正負極材料的不（bú）同,固態電池還可以進一步分為固態鋰離子電池(沿（yán）用當前鋰離子電池材料體係,如石墨+矽碳負極、三元正極（jí）等)和（hé）固態鋰金屬電池(以金屬鋰為負極（jí）)。由於固態鋰離子（zǐ）電池與當前的電池體係最為接近,日韓本身又擁有（yǒu）成熟的鋰電產業（yè）鏈,因此目前日韓企業大多采用硫化物（wù）+固態鋰離子電池的路線。而歐美初創企（qǐ）業則立足於顛（diān）覆性的技術,大多（duō）采用聚合物/氧化物+固態鋰金屬電池的路線。
