太陽能移動電源（yuán）用48v防（fáng）爆（bào）鋰電（diàn）池壽命性能

常見的鉛酸蓄電池的出（chū）口運輸包裝有兩（liǎng）種，一種是危險品包裝（簡稱危包），一種是（shì）普通包（bāo）裝（簡稱（chēng）普包）。使用普包的電池主要是指隻有塑料外殼（ké）和內部串聯鉛板，而沒有（yǒu）加入（rù）酸（suān）液（yè）的蓄電池；使用危包的蓄電池主要是指在上述電池中裝有酸液，在《國際海運危險貨（huò）物規則（zé）》中，將其危險類別定為8類，主要是針對酸液外漏產生的腐蝕性。 

 膠（jiāo）體鉛（qiān）酸蓄電池到底是不是危險品呢？仔細閱讀《國際（jì）海運危險貨物規則》（以下簡稱《規則》）和《關（guān）於危險貨物運輸的建議書（shū）》，我們可以發現，《規則》中提到的蓄電池有6種，酸性的蓄電池隻（zhī）有直（zhí）接裝（zhuāng）有（yǒu）酸液的一種，沒有提到膠體鉛酸蓄電池，其他（tā）5種都是堿性電池，堿性蓄電池的介質有固體，也有液體（tǐ）。但我（wǒ）們從《規則》中各類蓄電池的相關條款研究可以看到，蓄（xù）電池的危險特性主要體現在兩方麵：一是因蓄電池內（nèi）部蓄存有電能，運輸過（guò）程中，電極短路會引起著火。二是內部酸或堿性介質泄漏而引起腐蝕。這種介質（zhì）的外溢有兩種可能（néng），一是液體直接（jiē）外（wài）溢，另一種是電（diàn）池外殼因起火、撞擊破損引（yǐn）起具有腐蝕性的固體或液體介質外溢。膠（jiāo）體鉛（qiān）酸蓄電池同時具備這兩種危險特征，一方麵（miàn）它是蓄能的，運輸過（guò）程中，電極短路會引起著火；另一方麵，它的膠體酸性介質具有腐蝕性，在電池外殼因起火、撞擊等原因引起（qǐ）破損時，它的（de）膠體介質會（huì）外溢而造成腐蝕。
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    由此看出，膠體鉛酸蓄電池屬於危險品，必須按危險貨物包裝的要求進行包裝，考慮到《規則》中其他6種蓄電池（chí）的危險類別都是8類，包裝種類（lèi）都是III類，而膠體鉛酸蓄電池介質的腐蝕性並不比其他蓄電池強 

要抓好中央環保督察組轉辦問題和群眾反應強烈問題的整改，積極主動查問題，雷厲風行抓整改，確保（bǎo）件件有著落、事事有結果。要以中央環保督察為契機，強化生態意識、環保意識，切實把（bǎ）生（shēng）態環境保（bǎo）護的“高壓線（xiàn）”立起來、嚴起來，貫徹新發展理（lǐ）念，嚴守生態功能保障基線、環境質量安全底線、自然資源利用上線“三大紅線”，嚴禁“三高”項目進新疆，加（jiā）大汙染防治和防沙治沙力度，以改善環境質量為核心，著力構建生態（tài）環境保護長效機製，在（zài）推動形（xíng）成（chéng）綠色發展方式和生活方式中，不斷提升各族群眾的幸福指數和獲得感。

  《出口鉛酸蓄電池檢驗規程-SN/T0361-95》中的鉛酸蓄電池是指沒有加酸（suān）液的鉛酸蓄電池，所以未將鉛酸蓄電池明確為危險貨物（wù）。常見（jiàn）的有危包要求包裝的鉛酸蓄電池實際上（shàng）是加有硫酸（suān）溶液的蓄電池，又稱為富（fù）液鉛酸蓄電池。考慮到膠體鉛酸蓄電池中沒有明顯的腐蝕液（yè）溢出，不少（shǎo）從事出口蓄電池品質檢驗的人員認為，這種膠體酸鉛蓄電池的（de）包裝（zhuāng）不需按危險貨物包裝檢驗要求。事實上，由於目前我國各口岸（àn）把握尺度不一致，以普包狀態出口（kǒu）的膠體鉛酸蓄（xù）電池在許多口岸都放行了，但也有些口岸不予放行。等貨物到了口岸再提出包裝不（bú）符合要求，不準裝船，企（qǐ）業隻得將（jiāng）貨物運（yùn）回，更換包裝後重新出口，這給企業造成了不少（shǎo）經濟損失。