機場照明係統用3.0V保護板（bǎn）使用方法

鋰離子電池的命名

按照經典的電化學（xué）命名規則，充電電池的命名應該是正極（jí）在（zài）前、負極在（zài）後，這樣該電池體係（xì）應該命名為“氧化鑽鋰-石墨充電電池”。但是這對於普通老白姓而言（yán），不容（róng）易記，因此應該有（yǒu）個簡單的名字。由於充放電過程是通過鋰離子的移動實璣的，日本人便蚍此（cǐ）為理由（yóu），命名為“lithium ion battcrv”，因此我國便（biàn）將其稱為（wéi）“鋰（lǐ）離子電（diàn）池”。對於該電（diàn）池體係（xì）的命名而言，不應該求（qiú）全責備，因為單從名字上不可能（néng）對其性質有所了解，但是該命名從另外一種意義上反映了知（zhī）識的原（yuán）刨性。在（zài）中國，電池界和普通老百姓更是將“鋰離於電池”簡稱為“鋰（lǐ）電”。

邦力威（wēi）EPS專用蓄電池：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH

1.客車選比亞迪、轎車選特（tè）斯拉。這說的是（shì）二者體積上的差別。從目前的技術來看，三（sān）元鋰電池（chí）的能量（liàng）密（mì）度（dù）普遍在200Wh/kg，未來可能達到（dào）300Wh/kg；而磷酸鐵鋰電池目前基本上徘徊在（zài）100~110Wh/kg，個別的可以達到130~150Wh/kg，但要（yào）突破200Wh/kg難度很大。因此，三元材料動力電池可（kě）以比磷酸鐵鋰提供多出一倍的空間來，這一點對於空間有限的轎車很重要。特斯拉生產三元鋰電池，比亞迪生產磷酸鐵鋰電池，故有“客車選比亞迪，轎車選特斯拉”之說。

鉛酸蓄電池按照用途分類:汽車蓄電池，摩托（tuō）車蓄電（diàn）池（chí），牽引蓄電池，太陽能（néng）蓄電池，UPS蓄電池，直流屏蓄電池，電子設備蓄電池等

2.同樣因為能量密度大，重量也小很多（duō），重量輕和占用空間小決（jué）定了三元鋰電池新（xīn）能源汽車耗電更少，因而速度更快，續航能力更強。所以，轎車選用三元鋰電池可以跑的更（gèng）遠，而（ér）磷酸鐵鋰新（xīn）能（néng）源汽車（chē）目前基本上還是用於城市大巴，因為一次續（xù）航不遠，需要在不長的距離內有充電（diàn）樁可以（yǐ）充電。