電動自行車用18500軟包鋰電池規格型號（hào）

國內氫（qīng）能燃料電池存在的問題（tí）及對策

關（guān）鍵（jiàn）材料與核心部件缺少批量生產技（jì）術

近年來，我國氫能燃料電池技術整（zhěng）體上取得了長足的發展，但關鍵（jiàn）材料、核心部件的批量生產技術（shù）尚（shàng）未形成，催化劑、隔膜、碳紙、空壓機、氫氣循環泵等仍主要依靠進口（kǒu），這嚴重製約了我國氫能燃料電池產業的自主可控發展。應當看到，我國在高活性催化劑、高強度高質子電導（dǎo）率複合膜、碳紙、低鉑電極（jí）、高（gāo）功率密（mì）度雙極板等方麵的（de）技術水平（píng）目前已經達到甚至超過了國外的商（shāng）業化產品，但多停留於實驗室和樣品階段，還沒有形成（chéng）大批量生產（chǎn）技術。因此，亟待加強上述關鍵材料核心部件的（de）技術轉化，加快形成具有完全自主知識產權（quán）的批（pī）量製備（bèi）技術和建（jiàn）立（lì）產品生產線，全麵實現關鍵材料核心部件的國產化與批量生產。同時，進一步（bù）提（tí）高電堆比功率（lǜ），降低電（diàn）堆鉑用量，才能大幅降低燃料電池產品的（de）成本。
邦力威鋰電池的保護非常重要，不然（rán）會有爆炸危險

原標（biāo）題：第四批中央環境保（bǎo）護（hù）督察進駐結束8省（區）因環境（jìng）問題問責5763人9月15日，第四批中央環境保護督察（chá）組完成對（duì）吉林、浙江、山東、海南、四川、西（xī）藏、青海、新疆（含兵團（tuán））等8省（區）的督察進駐工作。截至當日，督察（chá）組交辦的39586件（jiàn）環境舉報，地方已辦結（jié）35039件，與8省（區（qū））396名領導幹部個別談話經黨中央、國務院批（pī）準，第四批（pī）8個中央環境保護督察（chá）組於（yú）2017年8月—9月對（duì）吉林（lín）、浙江、山東、海南、四川、西藏、青海（hǎi）、新疆（含兵團）等（děng）省（區）開展督察。
電堆和（hé）係（xì）統可靠性（xìng）與耐久性（xìng）有待（dài）提高

目前，我國燃料電（diàn）池堆和係（xì）統可靠性與耐久性等與國際先進水平仍（réng）存（cún）在差距，在全工況下的（de）可靠性與耐久性有待提高。燃料電池（chí）係（xì）統（tǒng）可靠性與壽命不完全由電堆決定，還依賴於係統（tǒng）配套，包括燃料供給、氧化劑供給、水熱（rè）管理和電控等。因此（cǐ），需加強燃料電池係統整體（tǐ）的過程機理及控製策略研究。這方麵我國已取得一定的成果，如中國科學院大連化學物理研究（jiū）所采用“電-電”混（hún）合的基礎上，還（hái）采用（yòng）限電位控製、膜電極在線（xiàn）水監測、氫側循環等控製策略和技術方法，有效提升了燃料電池係統的壽命和耐久（jiǔ）性。因此，應在已有基礎上，進一步加強車載（zǎi）工況、低溫、雜質等實際（jì）運行環境下的衰減機理與（yǔ）環境適應性研究，大幅提升燃料電池產（chǎn）品的可靠性與耐久性。

邦力威鋰電池的過放電，會對鋰電池的壽命影（yǐng）響非常大
加氫站（zhàn）建設成（chéng）本高、加氫費用高

目前，加氫站（zhàn）建設成本高，氫氣運輸成本較高，造成加氫費用高（gāo），同時加氫站（zhàn）等基礎設施不完善，直接製約了氫燃料電池汽車的發（fā）展、商業（yè）化示範運（yùn）行和大規模應用。加快加氫（qīng）站建（jiàn）設，建立其建設審批程序和運營監管標準成（chéng）為當務之急。通過加強加（jiā）氫站關（guān）鍵材料、核心部件及（jí）技術國產化，進一（yī）步降低加氫站建設成本。通過發展氫儲運技術，如液氫儲運、氫的管道運輸以及新型儲氫材料如有機液體儲氫等，降低氫氣（qì）儲運成本。在此基礎上，通（tōng）過選擇有（yǒu）廉價氫源的地（dì）區（qū）先行開展氫燃料電池（chí）汽車的商業化運（yùn）營，將有效地促進加氫站技術（shù）的提升和逐步降低氫氣使用（yòng）成本，進而通過技術提升、市場輻射，帶動我國氫能燃（rán）料電（diàn）池產業的整體技術進步和產業發展。此外，對於暫時無加氫站或邊遠地區不（bú）宜（yí）建加氫站的情況，車載甲醇製氫的（de）燃料電池車具有一定優勢，可以進行示範。同時，也應布點發（fā）展汽柴油車載製氫技術，為發展特種應（yīng）用的燃料電池車奠定基礎。
一是（shì）打造能（néng）源革命（mìng）排頭兵（bīng），推動能源供給和能（néng）源消費革命，實施產業轉型升級行動，建立新興產業培育扶持機製。二（èr）是促進新（xīn）舊動能接續轉換，培育打造創新創（chuàng）業（yè）平台，統籌推進開（kāi）發區創新發展，實施人才強省戰略（luè）。三是全麵深化國有企業改（gǎi）革，激發市場主體（tǐ）活力。實施國有企（qǐ）業改革振興計劃，更大程度更廣範圍推行（háng）混（hún）合所有製改革，加快解決曆史遺留問題，促進民營經濟健康發展。四是加快推進重點領域改革，增強內生（shēng）發展動力。統一規範各類審批、監管、服（fú）務事項，創新財政金融支持轉型升級方式，改（gǎi）革完善土地管理製度。
技術標準、檢測體係不健（jiàn）全、不完善

目前氫能燃料電池方麵的標準遠不（bú）能滿足產業快速發展的需求，表現在支撐（chēng）行（háng）業發展的（de）氫製備、儲運、加注（zhù）及實際工況下氫燃料電池從部件到係（xì）統的評價檢測體係等（děng）仍不健全，使得產業全（quán）鏈條下的產品推廣受到（dào）嚴重的製約和限製。亟待完善氫能燃料電池技術標準體係，建立完整的材（cái）料、部件、係統的有效檢測體係，為（wéi）氫能燃料（liào）電池的技（jì）術（shù）發展、產品應用提供基礎保障。