邦（bāng）力威鋰電池PACK儲能鋰電池三元鋰電池（chí）介紹

增程式電動車（chē）工作原理是什麽？

目前就增程式的（de）技術方案來說（shuō），應該有2個趨勢的方向：

1、基於純電動（dòng）汽車的構架，插（chā）空布置小型增程器（qì）。可插電的純電續航在soC30%觸發增程的條件下，也應保證純電的實際駕駛工況（而（ér）不是NEDC）的城市通勤續航，建議是折合NEDC續航200km以上。然後，小型增程器應當盡（jìn）可能簡化和輕量化，簡化工況。這種增程式架構可以基於純電動架構開發。

2、基（jī）於微（wēi）混/混合動力構架的發動機發電直驅式。取消變速箱和驅動軸，電驅動的（de）前驅和四驅皆可。其中，重要的一點是務必要控製電池電（diàn）量，降低成本。發動機（jī）的功率要大於等於電機額定功率（或峰值功率一半以上），通過策略的優化，盡可能在考慮發動機各種工況（kuàng）直驅的條件下，依然要確保發動（dòng）機盡可能窄的工況（kuàng）範圍。這樣發（fā）動機就可（kě）以避免（miǎn）做成全工況發（fā）動機（jī），至少鎖（suǒ）定轉速，簡化（huà）正時（shí）係統的複雜程度。
磷酸鐵鋰電池的電化學性能有（yǒu）充電特性，放（fàng）電特性，低溫特性，壽命
增程器能否直接參與驅動（dòng）？
軍工品質的鋰電池，市場的接受度（dù）越來越高
通常我們說的插（chā）電式混合動力和（hé）非插（chā）電式混（hún）合動力，電（diàn）機和發動機都能夠驅動車輛，所以在底盤和車輛動力結構方麵的設計（jì）十分複雜。而增程式電動汽車的發動機並不直接參與驅動車輛，所以在設計和生產（chǎn）時的難度都降低了不（bú）少。

那麽（me），有沒有可能在擁堵不堪的（de）城市路（lù）段（duàn），增程式電動車上的發動（dòng）機隻（zhī）用來發電，而到了暢通無阻的高速路況下（xià），增程式電動車上（shàng）的發動機也能直接參與車輛的驅動，從而達（dá）到同時在城市擁堵路段和高速（sù）暢通路（lù）段都能大（dà）幅節油的效（xiào）果呢？

答案是：對於新型增（zēng）程式電動車來說，還真能！

事（shì）實上，雪佛蘭VOLT上使用的（de）VOLTEC技術就已經具備了這（zhè）樣的功（gōng）能，通過雙電機、一個（gè）行星齒輪（lún）組和動（dòng）力（lì）分配模塊組成。這個雙電機+行星齒輪的組合，很容易讓人想起豐田的THSII。事實（shí）上，它們在基礎原理上確實有著相當的相通性，兩（liǎng）個電機與行星齒輪組協同工作，達到改變傳動比和動力混合的目的。不同的是（shì），豐（fēng）田的（de）THSII更（gèng）側重於常規行駛狀態下發動機的直接輸出，而VOLTEC則更注重雙電機的協同（tóng）工作。
常見閥控密封蓄電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電（diàn）池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池
有了這套係統以後，VOLT的增程（chéng）式電動與現在（zài）流（liú）行的插電（diàn）混動就有了（le）本質區別。它更像是（shì）一套（tào）深度混（hún）動技術基礎上，加入了類似插電的做法，不僅當時沒（méi）有，現在也是極少的。

別克VELITE5上使（shǐ）用的技術（shù）與第二代雪佛（fó）蘭VOLT基本相同，甚至（zhì）更進一步。事實上，也正是基於第一（yī）代（dài）VOLT的發展，通用開始對深度混動有了心得，然後將其應用（yòng）在新一代增程式電動車別克VELITE5的研發上。

通用的這套新混動係統，相當於（yú）在之前VOLT混動的基礎（chǔ）上再加入了一個行星齒輪組，由此形成雙行星齒輪+雙電機協同工（gōng）作的效果。雙電機中（zhōng），有一個為“主驅動電機”，另一個是在城市擁（yōng）堵（dǔ）等路況下承擔“發電機”的（de）任務，而在暢通路況下需要時，可以直接參與車輛驅（qū）動，避免（miǎn）“油轉電”的過程，從而彌補之前增程式電動車在高速工況下效（xiào）率下降的缺點。
動力電池的串並聯的方（fāng）式對鋰電（diàn）池（chí）有很大影響
值得一提的是，在增程式電動（dòng）車產品中，車和家的（de）理想ONE從產品角度來講會（huì）更具競爭力，原因有一下幾點：

第（dì）一，作為前汽車之（zhī）家創（chuàng）始人李想創辦車和家後的第（dì）一款SUV產品，我認為李想是一個會打造、想打造好產品的人；第二，“理（lǐ）想ONE”可以說是現在已量產的（de）、續航裏程最高的純（chún）電動汽車，解決了當前談論較（jiào）多的續航問題（雖（suī）然是（shì）增程式）；第三，理（lǐ）想是目前為止純電動汽車（chē）的量產車中，我認為（wéi）完成度（dù）最高的（對消費者是福音（yīn））；第四，作為豪（háo）華大（dà）七座SUV，理想的價格確實同級別裏價格難得（dé）偏（piān）下的。