電動車60v低溫鋰電池廠家
來源：邦立威 2019-11-16 點擊量：177次
日前（qián），工業和信息化部發布了修訂（dìng）後的《電動自行車安全技術（shù）規範》強製性國家標準，新規範於4月15日正式實施，替代已（yǐ）施行近20年的現行標準（zhǔn）。
新國標落（luò）地，對電動車電池的（de）輕量（liàng）化、循環（huán）壽（shòu）命、比能量（liàng）有了更高的要求，這意味著鋰電池將（jiāng）迎（yíng）來新的發展時機，那麽鋰電池降價還有多遠（yuǎn）？
業內人士稱，與鉛酸電池相比（bǐ），鋰電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電池相比於鉛酸電池來說（shuō）成本較高，這也導致鋰電池（chí）的接受度不是（shì）很高。
鋰電池的過充電嚴重時會引起爆炸
隨（suí）著電動自行車新（xīn）國標的（de）實施，鋰電池在電動自行車動力電池中的占比勢必將增（zēng）加。不過需（xū）要指出的是（shì），鋰電池配套產能不足導致供應鏈總體效（xiào）率不高，尚未形成鋰電產業集群，缺乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品價格居高不下。
隨（suí）著新國標的落地，越來越多（duō）鉛酸電池老牌企業開始（shǐ）瞄準（zhǔn）了鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領域，電（diàn）動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電池行業知名品牌的星（xīng）恒，主攻以（yǐ）錳酸（suān）鋰為正極材（cái）料的動力鋰電池開發，年產能30億瓦時。
鋰電（diàn）池的製造設備的好壞和鋰電池的質量有一定關係
2018年，巨鋰美投入4條全自動（dòng）化產品線，預計日（rì）產能達到3600組。
2019年，京球鋰電池新餘基地已正式投入生產（chǎn），預計（jì）鋰電池月產能在3萬組（zǔ）左右。
芯馳鋰電今年建立了（le）國內（nèi）最（zuì）先（xiān）進（jìn）的鋰離子電池全自動（dòng）生產線及配套係統。
小編以為，之前鋰電池價格往往（wǎng）是同等規格鉛酸電池的（de）七八倍，使消費者（zhě）隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸電池的兩倍左右，而隨著電動車鋰（lǐ）電規模（mó）化加（jiā）速進（jìn）行，鋰電池成本的（de）價格有（yǒu）望進一步降低（dī），想來鋰電池降價也不會太遠。
新國標落（luò）地，對電動車電池的（de）輕量（liàng）化、循環（huán）壽（shòu）命、比能量（liàng）有了更高的要求，這意味著鋰電池將（jiāng）迎（yíng）來新的發展時機，那麽鋰電池降價還有多遠（yuǎn）？
業內人士稱，與鉛酸電池相比（bǐ），鋰電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電池相比於鉛酸電池來說（shuō）成本較高，這也導致鋰電池（chí）的接受度不是（shì）很高。
鋰電池的過充電嚴重時會引起爆炸
隨（suí）著電動自行車新（xīn）國標的（de）實施，鋰電池在電動自行車動力電池中的占比勢必將增（zēng）加。不過需（xū）要指出的是（shì），鋰電池配套產能不足導致供應鏈總體效（xiào）率不高，尚未形成鋰電產業集群，缺乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品價格居高不下。
隨（suí）著新國標的落地，越來越多（duō）鉛酸電池老牌企業開始（shǐ）瞄準（zhǔn）了鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領域，電（diàn）動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電池行業知名品牌的星（xīng）恒，主攻以（yǐ）錳酸（suān）鋰為正極材（cái）料的動力鋰電池開發，年產能30億瓦時。
鋰電（diàn）池的製造設備的好壞和鋰電池的質量有一定關係
2018年，巨鋰美投入4條全自動（dòng）化產品線，預計日（rì）產能達到3600組。
2019年，京球鋰電池新餘基地已正式投入生產（chǎn），預計（jì）鋰電池月產能在3萬組（zǔ）左右。
芯馳鋰電今年建立了（le）國內（nèi）最（zuì）先（xiān）進（jìn）的鋰離子電池全自動（dòng）生產線及配套係統。
小編以為，之前鋰電池價格往往（wǎng）是同等規格鉛酸電池的（de）七八倍，使消費者（zhě）隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸電池的兩倍左右，而隨著電動車鋰（lǐ）電規模（mó）化加（jiā）速進（jìn）行，鋰電池成本的（de）價格有（yǒu）望進一步降低（dī），想來鋰電池降價也不會太遠。
