機（jī）器人（rén）3.2V錳酸鋰鋰電（diàn）池介紹（shào）
增程式電動車工作原理是（shì）什（shí）麽？
目前就（jiù）增程（chéng）式的（de）技術方案來說，應該有2個趨勢的方向：
1、基於純電（diàn）動汽車（chē）的構架，插空布置（zhì）小型（xíng）增程器。可插電的純電續航在soC30%觸發增程的條件下，也應保證（zhèng）純電的實際駕駛工況（而不是NEDC）的城市通勤續航，建議是折合NEDC續航（háng）200km以上。然後，小型增程器應當盡可能（néng）簡（jiǎn）化和輕量化，簡化工況。這種（zhǒng）增程式架構可以基（jī）於純（chún）電（diàn）動架構開發。
2、基於微混/混合動力構架（jià）的發（fā）動機發電直驅式。取消變（biàn）速箱和驅動軸，電驅（qū）動的前（qián）驅和四（sì）驅皆可。其中，重（chóng）要的一點是務必（bì）要控製電池電量，降低成本。發動機的功率要大於等於電機額定功率（或峰值（zhí）功率一半以上），通過策略的（de）優化，盡可能在考慮發動（dòng）機（jī）各種工況直驅的條件下，依然要確保發動機（jī）盡可能窄的工況範圍。這樣發動機就可以避免做成全工況發動機，至少鎖定轉速，簡化正時係統的複雜程度。
蓄電池的分類（lèi）：鉛酸蓄電池，鎘鎳電池，鎳氫蓄電池，燃料蓄電池，幹電池，鋅空氣電（diàn）池等
增程器能否直接參與（yǔ）驅動？
邦力威儲能鋰電池有：太陽能係統（tǒng）鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能戶用電源鋰電（diàn）池，太陽能電（diàn）站（zhàn）鋰電池，風光互補鋰電池，風力發電鋰（lǐ）電（diàn）池
通常我們說的插電（diàn）式（shì）混合動力和非插（chā）電式混合動力，電（diàn）機和發（fā）動機都能夠驅動車輛，所以在底盤和車輛動力結構方麵的設計十（shí）分複雜。而增程式電動汽車的發動機並不直接參與驅動車輛，所以在設（shè）計和生產（chǎn）時的難度都降低了不少（shǎo）。
那麽，有沒有（yǒu）可能在擁堵（dǔ）不堪（kān）的城市路段（duàn），增程式（shì）電動車上的發動機隻用來（lái）發電，而到了暢通（tōng）無阻的高速路況下，增程式電動（dòng）車上的發動機也能直接參與（yǔ）車輛的驅動（dòng），從而達到同時在城市擁（yōng）堵路段和（hé）高速暢通路段都能（néng）大幅節油的效果呢？
答案是：對於新（xīn）型增程式電動車來說（shuō），還（hái）真能！
事（shì）實上，雪佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技術就已（yǐ）經具（jù）備了這樣的（de）功能，通（tōng）過雙電機、一個行星齒輪組和動（dòng）力分配模塊組成。這個雙電機+行星齒輪的組合，很容（róng）易讓人想起豐田的THSII。事實上，它們在基礎原理上確實有著相當的相通性，兩個電機與行星齒（chǐ）輪（lún）組協同工作，達（dá）到改變傳動比和動（dòng）力（lì）混合的（de）目的（de）。不同的是，豐田的THSII更側重於常規行駛狀（zhuàng）態下發動機的直接輸出，而VOLTEC則更注重雙電（diàn）機的協同工作。
邦力威儲能鋰電池有：太陽能係統鋰（lǐ）電池，太陽能路燈鋰電池，太（tài）陽能戶用電（diàn）源（yuán）鋰電池，太（tài）陽能電站鋰電池，風（fēng）光互（hù）補鋰電池，風力發電鋰電池
有了這套係統以後，VOLT的增程式（shì）電動與現在流行的插電混動就有（yǒu）了本質區別。它更像是一套深度混（hún）動技術基（jī）礎上，加入了類似插電的做法，不僅當時沒（méi）有，現在也是極少的（de）。
別克VELITE5上使用的技術與第（dì）二代雪佛蘭VOLT基本相同，甚至更進一步。事實上，也正是基於第一代VOLT的發展，通用開始對深（shēn）度混動有了心得，然後將其應用在新一代增程式電動車別克VELITE5的研發（fā）上。
通用的這套新（xīn）混動（dòng）係統，相當於在之前VOLT混（hún）動的基礎上（shàng）再加入了一個行星齒輪組（zǔ），由此（cǐ）形成（chéng）雙（shuāng）行星（xīng）齒輪+雙（shuāng）電機協同工作的效果。雙電機中，有一個為“主驅動電（diàn）機”，另一個是在城市擁堵等路況（kuàng）下（xià）承擔“發電機”的任務，而在暢通路況下需要（yào）時，可以直接參與車輛驅動，避免（miǎn）“油轉電”的過程，從而彌補之前增程式電動車在高（gāo）速工況下效率下降的缺點。
什麽（me）是鋰電池的（de）壓降
值得（dé）一提的是，在（zài）增程式電動車產品中，車和家的理（lǐ）想ONE從產品角度來講（jiǎng）會更具競爭力，原因有一下幾點：
第一，作為前汽車之家創始人李想（xiǎng）創辦車和家後的第一款SUV產品，我（wǒ）認為李想是一個會打造、想打造好產品的人；第（dì）二（èr），“理想（xiǎng）ONE”可以（yǐ）說是現在已量產的、續航裏程（chéng）最高的純電動汽車，解決了當前談論較多的（de）續航問題（雖然是增程式）；第三，理想（xiǎng）是目（mù）前（qián）為止純電（diàn）動汽車的量產（chǎn）車中，我認為完成度最高的（de）（對消（xiāo）費者是福音）；第（dì）四，作為豪華大七座SUV，理想的價（jià）格（gé）確實同級別裏價格難得偏下的。
