電動車32650鈷酸鋰電池介紹（shào）
增程式電動車工（gōng）作（zuò）原理是什麽？
目前就增程式的（de）技術方案來說，應該有2個趨勢的方（fāng）向（xiàng）：
1、基於純電動汽車的構架，插空布置小型增程器。可插電的純電續航（háng）在soC30%觸發增程的條件下，也應保證純電的實際駕駛工況（而不是（shì）NEDC）的城市通勤（qín）續航，建議是折合NEDC續航200km以上。然後，小型增程器應當盡可能（néng）簡化和輕量化，簡化工（gōng）況（kuàng）。這種（zhǒng）增程式架構可以基於純電動架構（gòu）開發。
2、基於微混/混合動力構架的發動機發電（diàn）直驅式。取消變（biàn）速箱和驅動（dòng）軸，電驅（qū）動的前驅和四驅皆可。其（qí）中，重要的一點是務必要控製電池電量，降低成本。發動機的功率（lǜ）要大於等於電機（jī）額定功率（或峰（fēng）值功率一半以上），通過策略的優化，盡（jìn）可（kě）能（néng）在考慮發動機各種工況直驅的條件下（xià），依然要確保發動機盡可能窄的工況範圍。這樣發動（dòng）機就可以避免做成全工況發動機，至少鎖定轉速，簡化正時係統的複雜程度。
邦力威鋰電池的發展非常迅速，尤其的固態鋰（lǐ）電池（chí）
增程器能否直（zhí）接參與驅動？
邦力威常見的膠體蓄電池型號：12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH
通常（cháng）我（wǒ）們說的插電式混合動力和非（fēi）插電式混合動力，電機（jī）和（hé）發動機都能夠驅動車輛，所以在底盤（pán）和車輛動力結構（gòu）方麵的（de）設計十分複雜。而增程式電動汽車的發動機並不直接參與驅動車輛，所以在設計和生產時的難度都降低了不（bú）少。
那麽，有沒有可能在擁（yōng）堵不堪的城市路段，增程式電動車上的發動機隻用來發電，而到了暢通無阻的高（gāo）速路況下，增程式電動車上的發動機也能直接參與車輛的驅動，從而達到同時在城市擁堵路段和高速暢通路段都能大幅節油的效果呢？
答案是：對（duì）於新型（xíng）增程式電動車（chē）來說，還真能！
事實上，雪佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技術就已經具備（bèi）了這樣的功能（néng），通過雙電機、一個行星齒輪組和動力分配模塊組成。這個雙電機+行星齒輪的組合（hé），很容易讓人想起（qǐ）豐田的THSII。事實上，它們在基礎原理上確實（shí）有著相（xiàng）當（dāng）的（de）相通性，兩個電機與行星齒輪組協同工作，達到改變傳動比和動力（lì）混合的目的。不同的（de）是（shì），豐田的THSII更側重於常規行（háng）駛狀態下發動機的直接輸出，而VOLTEC則更注重雙（shuāng）電（diàn）機的協同工作（zuò）。
邦力威鋰電池的靜態電阻和動態電阻的區別
有了這套係統以後，VOLT的增程式電動與（yǔ）現在流行的插電混動（dòng）就有了本（běn）質區別（bié）。它更像是一套深度混動技術基礎上，加入了類似插電的（de）做法，不僅（jǐn）當時沒有，現在也是極少的。
別克VELITE5上使用的技術與第（dì）二（èr）代雪佛蘭VOLT基本相（xiàng）同，甚至更（gèng）進（jìn）一步。事（shì）實上，也正是基（jī）於第一代VOLT的發展，通用開（kāi）始對深度混動有了（le）心得，然後將其應用在新一代增（zēng）程式電動車別（bié）克VELITE5的研發上。
通用的這套新混動係統，相當於在之前VOLT混動的基（jī）礎（chǔ）上再加入了一個行星齒輪組，由此形成雙行星齒輪+雙電機協同工作的效果。雙電機中，有一個為“主（zhǔ）驅動電機”，另一個是在城市擁堵等路況下承（chéng）擔“發電（diàn）機”的任務，而在暢通路況下需要時，可以直接參與車（chē）輛驅動，避免“油轉電”的過程（chéng），從而彌補之前增程式電動車在高速工況（kuàng）下（xià）效率下降的缺點。
OPZS管形蓄電池的型號：OPZS200，OPZS250，OPZS300，OPZS350，OPZS400,OPZS500，OPZS600，OPZS800
值得一提（tí）的是，在增程式電動車產品中，車和家的理想ONE從產品（pǐn）角度來講會（huì）更具競爭（zhēng）力，原因有一下幾點：
第一，作為前汽車之家創（chuàng）始人李想創辦車和家後（hòu）的第一款（kuǎn）SUV產品，我認為李想（xiǎng）是一個會打造、想打造好產品的人（rén）；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航（háng）裏程最高的純電動汽車，解決了當前談論較多的續航問題（雖然是增程式）；第三，理想是目前為（wéi）止純電動（dòng）汽車的量產車中，我（wǒ）認為完成度最高的（對消費者是福音）；第四，作為豪華大七座SUV，理想的價格確實（shí）同級別裏價（jià）格難得偏下的。
