醫療器（qì）械14500聚合物鋰電池充電放電方法
固態電池可滿足2030年新能源汽車（chē）技（jì）術政策目（mù）標
由中國汽車工程學會研究編製的《節能與新能源（yuán）汽車技術路線圖》要求:2020/2025/2030年單體比能量分別達到350/400/500瓦時/公斤,係統比能量分別達到250/280/350瓦時/公斤。中科院院士、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項（xiàng）目總體專家（jiā）組組（zǔ）長歐陽（yáng）明高教授（shòu）指出,2020年的目標可以依靠高鎳三（sān）元正極材料與矽碳負極材（cái）料的（de）組合實現,2025年的目標可以依靠正極材料由高（gāo）鎳三元向高容量富鋰錳基材料轉變實（shí）現,但基本到達極限。而（ér）要實現2030年目標（biāo）,固體電解質（zhì）層（céng）麵的突破是一條必（bì）由之路。
邦力（lì）威常見的膠體蓄電（diàn）池型號：12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH
首先，為什麽最大輸入電壓不是1200V，不是1100V？因為市場上主流的母線（xiàn）支撐電容最大耐壓等級是1100V，我們的IBGT一般是1200V／1400A，按照木桶原理，我（wǒ）們要按照（zhào）電容的耐壓等級設計（jì）逆變器的輸入電壓，那（nà）麽逆變器的直流電壓上限是1000V（留100V的餘量，可以延長電容的壽命（mìng））。我們做組件串並聯設計的時候，不要（yào）刻（kè）意的用1000V去除以組件的開路電壓，用（yòng）900V或者（zhě）950V就可以了。
其次，為（wéi）什麽MPPT電壓的上限是850V下限是460V？SG500MX的輸出交流電壓是315V，315是交流電壓的平均值，平（píng）均值跟最大值的關係是（shì）1．41＊315＝445V。
為什麽上限是850V，這個問題就有一點複雜（zá）了。這牽扯到逆變器IGBT的損耗問題。
IGBT的損耗主要包括通態損耗和開關（guān）損耗。
通態損耗（hào）主要取決於IGBT的導通飽和壓降Vce（sat），開關損耗主（zhǔ）要取決於（yú）開通時間Ton和關斷時間Toff，不同的頻率及不同的電路方式，這兩種損耗所占的總損耗的比例是不同的（de）。當工作頻率較低時，通態損（sǔn）耗是主要的（de），建議選取低飽和壓降（jiàng）的IGBT；當工作頻率較高時（shí），開關損耗（hào）是主要的，建議（yì）選取短拖尾電（diàn）流的快速IGBT。
選用更大電（diàn）流的模塊則可把開關速度提高並減（jiǎn）小開關（guān）損耗。開關損耗包括開通損耗和關斷損耗，在串聯諧振電路中，IGBT開通時做（zuò）到零電壓開通是較（jiào）易做到的，這時的開通損耗極小；IGBT關斷（duàn）時做到接（jiē）近零電流關斷是可以做到（dào）的，這時的關斷損耗也較小。柵極電（diàn）阻RG減小可縮短（duǎn）開通時間Ton和關斷時間Toff，並減小了開通損耗和關斷損耗，但卻增加（jiā）了浪湧電壓和電磁幹擾。
所以電壓越高IGBT的開關應力（lì）越大，開關損耗變的很（hěn）高。這就是為什麽下圖所示（shì）850V時逆變器的（de）效率最低。
