電動自（zì）行車26650錳酸（suān）鋰鋰電池（chí）價格

廢舊鉛酸蓄電池正確的處（chù）理方法以及處理技術 

                                              
國際上通行的廢舊電池（chí）處理方式（shì）大致有三種：固化（huà）深（shēn）埋、存放於廢礦井、回（huí）收利用。 

廢舊電池回收利用（yòng）固化深埋 

廢電池一般都運往專（zhuān）門的（de）有毒、有害（hài）垃圾填埋場（chǎng），但這種（zhǒng）做法不僅（jǐn）花費（fèi）太大而且還造成浪費， 

因為其中尚有不（bú）少可作原料的有用物質 

（1）熱處理 

瑞士有兩家專門加工利用（yòng）舊電池的（de）工廠，巴特列克（kè）公司（sī）采取的方（fāng）法（fǎ）是將舊電池（chí）磨碎後送往爐內加熱，這時可提取揮發出（chū）的汞，溫 

度更高時鋅也蒸發（fā），它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合後成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠（chǎng）一年可加工2000噸廢電池，可獲（huò）得780 

噸錳鐵合金，400噸鋅合金及3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中（zhōng）提（tí）取（qǔ）鐵元（yuán）素，並將氧化錳、氧化（huà）鋅、氧化銅和氧化（huà）鎳等金屬（shǔ）混 

合物作為（wéi）金屬（shǔ）廢料直接出售。不（bú）過，熱處理（lǐ）的方法花費較高，瑞（ruì）士（shì）還向每位（wèi）電池購買者收取少量（liàng）廢電（diàn）池加工專用（yòng）費。 

（2）“濕（shī）處理” 

馬格德（dé）堡近郊區正在興建（jiàn）一個“濕處理”裝（zhuāng）置，在這裏除鉛（qiān）蓄（xù）電池外（wài），各類電池均溶（róng）解於硫酸，然後借助離子樹脂從溶液中提取 

各種金屬，用這種方式獲得的原（yuán）料比熱處理方法純淨，因此在市（shì）場上售價更高，而且電池（chí）中包含的各種物質有95%都能提（tí）取出 

來。濕處理可省去分揀環節（因（yīn）為分揀是手工操作，會增加成本）。馬（mǎ）格德堡這套裝置年加工能力可達7500噸，其成本（běn）雖然比（bǐ）填 

埋方法略高，但貴重原料不致丟棄（qì），也不（bú）會汙染環境。 

（3）真空熱處理（lǐ）法 

德國阿爾特公司研製的真空熱處理法還要便宜，不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池，廢電池在真（zhēn）空中加熱，其中汞迅速蒸發，即可將其回收（shōu），然後將剩餘原料磨碎，用磁體提取金屬鐵，再從餘下粉末中提取鎳和錳。 

鉛蓄電池行（háng）業由於“血鉛汙染事件”引發的國家加緊采取（qǔ）重金（jīn）屬汙染治（zhì）理、淘汰（tài）落後產能的相關措施，導（dǎo）致（zhì）用鉛行業震蕩，鉛價 下跌，作為電池行業主體的鉛（qiān）蓄電池（chí）行業受此影響增長放緩，從而影響到整個行業進入發展滯緩期。 “血鉛汙染事（shì）件”的起因一方麵是部分用鉛行業企業長期忽視汙染治理、淘汰落（luò）後產能，導致生產過程中產生的鉛汙染物未經處 理流入大（dà）氣、水、土壤，造成嚴重（chóng）的鉛汙染；另一方麵，大量的廢舊鉛蓄（xù）電池缺乏較完備環保（bǎo）無公害的處（chù）理方法，在處理過程中 極容易造成鉛酸外泄，造成嚴重的環境汙染。 

現如今，一項無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術的問世，將極有可能改變（biàn）這種現狀。這種由波蘭科學（xué）家新近開發出的無公害處理 

車用鉛（qiān）酸蓄電池技術，采用濕法冶金和火法冶金相結合，可以把鉛酸蓄（xù）電池中的硫酸加工成洗衣（yī）粉原料。在使用過程中可（kě）以將鉛 金屬和電池中的塗膏（gāo）在旋（xuán）轉（zhuǎn）的熔（róng）爐中熔化後轉（zhuǎn）化為粉末，鉛蓄電池外殼（ké）的（de）聚乙烯的板（bǎn）柵和聚丙烯的（de）外殼則被加工成顆粒，可以二 次使用（yòng），在整個生產過程中不會造成二次汙染。該技術不僅極（jí）大地減輕了（le）環境汙染，還變廢為寶，其產（chǎn）品為其他行業提供了重要