掃（sǎo）地機14500三（sān）元鋰電池價格

增程式電動車工作原理是什麽？

目前就增程式的技術方案來說（shuō），應該有2個趨勢的方（fāng）向：

1、基於純電動汽車的構架，插空布置小型增程器。可插電的純電（diàn）續航在soC30%觸發增程的條件下，也應保證純（chún）電的實際駕駛工況（而不是NEDC）的城市通勤續航，建（jiàn）議是折合NEDC續（xù）航200km以上（shàng）。然後，小型增程器應當盡可能簡化和輕量化，簡化工況。這（zhè）種增程式架構可以（yǐ）基於純電動架構開發（fā）。

2、基於（yú）微混/混合（hé）動力構架的發動機發電直驅式。取消變速箱和驅（qū）動軸，電驅動的前驅和四驅皆可。其中，重要的一點是務必要控製電池電量，降低成本。發動機的功率要大於等於電機額定功率（或峰值功率一半以上），通過策略的優化，盡（jìn）可能在考慮發動機各種工（gōng）況直驅的條件下，依然要確保發動機盡可能窄的工況範圍。這樣發動機就可（kě）以避免（miǎn）做成全工況發動機，至少（shǎo）鎖定轉速，簡化正時係統的複雜程度。
邦力威低溫鋰電池的研發取得很大的進展
增（zēng）程器能否（fǒu）直接參與驅動？
AGM鉛酸蓄電池型號（hào）：12V160AH,12V170AH,12V180AH,12V190AH,12V200AH,12V220AH,12V230AH,12V250AH,12V280AH,12V300AH
通常我（wǒ）們說的插電式混合動力和非插電式混合動（dòng）力，電機和發動機都能夠驅動車輛，所以在底盤和（hé）車輛動力結（jié）構方麵的設計十分複雜。而增程式（shì）電動（dòng）汽車的發動機並不直接參與驅動車（chē）輛，所以在（zài）設（shè）計和生產時的難度都降低（dī）了不少。

那麽，有沒有可能在擁堵不（bú）堪（kān）的城市路（lù）段，增程式電動車上的發動機隻用來發電，而到了暢通無阻的高速路況下，增程式電動車（chē）上的發動機也能直接參與車輛的驅動，從而（ér）達到同時在城（chéng）市擁堵路（lù）段（duàn）和高速（sù）暢（chàng）通路段都能大幅節油的效果（guǒ）呢？

答案是：對於新型增程式電動車來說，還真能！

事實上，雪佛（fó）蘭VOLT上使用的VOLTEC技術就已（yǐ）經具備了這樣的功（gōng）能，通過雙電機、一個行（háng）星齒（chǐ）輪（lún）組和動力分配模塊組成。這個雙電機+行星齒輪的組合，很容（róng）易讓人想（xiǎng）起豐田的THSII。事實上，它們在基礎原理上確實有著相當的相（xiàng）通性，兩個電機與行星（xīng）齒（chǐ）輪組協同工作，達到改變傳動比和動（dòng）力混合的目的。不同的是，豐（fēng）田的THSII更側重於常規（guī）行駛狀態下發動機的直接輸出，而VOLTEC則更注重（chóng）雙電機的協同工作。
邦力（lì）威鋰電池容量可以根據用戶的要求加工
有了這套係統以後，VOLT的增程式電動與現在流行的（de）插電混動就有了本質區別。它更像是一套（tào）深度（dù）混動技術基礎上，加入了類似插電的做法，不（bú）僅當時沒有，現在也是極少的。

別克VELITE5上使用的技術與第二代雪佛蘭VOLT基本相同，甚至更進（jìn）一步。事實上（shàng），也正是基（jī）於第一代VOLT的發展，通用開始對深（shēn）度混動有了心得，然（rán）後將其應用在新一代增程式（shì）電動車別克VELITE5的研發（fā）上。

通（tōng）用的（de）這套新（xīn）混動係統，相（xiàng）當於在之前VOLT混動的基礎上再加入了一個行星齒輪組，由（yóu）此形成雙行星齒輪+雙電機協同工作的效果（guǒ）。雙電機中，有一個為“主驅（qū）動電機”，另一個是（shì）在城市擁堵等路況下承（chéng）擔“發電機”的任務，而在暢通路況下需要時，可以直接參與車輛（liàng）驅動（dòng），避免“油轉（zhuǎn）電”的過程（chéng），從而彌補之前增程式電動車在高速工況下效率下降的缺點。
邦力威公司是一家專門為（wéi）客戶（hù）提供鋰電池應用（yòng）解決方案的公司。
值得一提的是，在增（zēng）程式電動車產品中，車（chē）和家的理想ONE從產品（pǐn）角（jiǎo）度來講會（huì）更具競爭力（lì），原因有一下幾點：

第一，作為前汽車（chē）之家創始人李想（xiǎng）創辦車和家後的第一款SUV產品，我認為李想是一（yī）個會打造、想打（dǎ）造好產品（pǐn）的人；第（dì）二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航裏程最高的純（chún）電動（dòng）汽車，解決了當前談論較多的（de）續航問題（雖然是增程式）；第三，理想是目（mù）前為止純電動（dòng）汽車的（de）量產車中，我認（rèn）為完成度最高的（de）（對消費者是福音（yīn））；第四，作為（wéi）豪（háo）華大（dà）七座SUV，理想（xiǎng）的（de）價格確實（shí）同級別裏價格難得偏下的。