太陽能移動電（diàn）源用3.0V三元鋰電池（chí）優（yōu）缺點比較

固態電池專利現狀

從數量（liàng）上來（lái）看,固態電池（chí）領域專利（lì）數目由2007年26件增長至2017年273件,增（zēng）長超過10倍,同（tóng）時（shí）全固態（tài）電池專利數（shù）目占比由零提升至近（jìn）一半,說（shuō）明固態電池尤其是全固態（tài）電（diàn）池的研發越來越受到（dào）各方麵的重視。 固態電池及（jí）全（quán）固態電池專利數量統計資料來源：Derwent Innovation Index

固態（tài）電（diàn）池及全固態電池各國情況統計資料來（lái）源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本（běn）目前擁（yōng）有固態電池專利916件,占比接近一半,領先優勢較大（dà）。其次美國和中國（guó）分別擁有（yǒu）398件、362件,身位接近（jìn）。韓國擁有100件位居第四。全固態電池方（fāng）麵,日本擁有專利657件,占（zhàn）比75%,領先優勢更加明顯。中國、韓國分別擁（yōng）有專利128件、37件;美（měi）國在全固態電池領域稍弱,僅（jǐn）擁有29件專利。

邦力威鋰電（diàn）池的內阻和電池的材料，製造工藝，電池結構等因素的影（yǐng）響

國內固態電池進（jìn）展

國內固態（tài）電池研發主要依托於中科（kē）院等科（kē）研機構,不過近幾年部（bù）分企業開始（shǐ）嚐試進行科研成果的產業轉化,例如贛鋒鋰業（yè）與中科院寧波材料所（suǒ）許曉雄團隊合作、中科院物理（lǐ）所與衛藍新能源合作（zuò）等（děng）。總體來看,國內的固（gù）態電池研發呈現較為分散的格局,而且國內產業界(包（bāo）括整車企業與電池（chí）企業)在固態電池（chí）領域的積累遠不及豐（fēng）田等國（guó）外競爭對手。

 邦力威鋰電池的放電（diàn）倍率有1C,2C,3C,5C,10C

中科院青島能源所儲能院崔光磊團隊長期從事（shì）複（fù）合（hé）聚合物固態電解質研究,目（mù）前已研製出全海（hǎi）深高能（néng）量密度高安全固態鋰（lǐ）電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞（yà）納海溝完成1萬米的高壓環境下完成深海測試。

中科（kē）院寧波（bō）材（cái）料所許曉雄團隊從事氧化物與硫化物固體電解質研究,已經開發出能量密度（dù）達（dá）到260Wh/Kg的（de）10Ah固態單體電池。借助寧波材料所的技術,江（jiāng）西（xī）贛鋒鋰業在寧波當地投資5億元人民幣籌（chóu）建億瓦時固態動力鋰電池生產線。第一代固（gù）態鋰電池技術通過中汽研汽車檢驗中心檢驗,放電容量約13Ah,能（néng）量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持率大於90%。