太陽能（néng）路（lù）燈用24V圓柱鋰電池使用說明書（shū）

2019年以來，事故頻發、續航虛高、殘值過低等問題嚴重影響著（zhe）消費者對新能源汽車市場的信（xìn）心（xīn），再加（jiā）上（shàng）補貼退坡、外資入華等因素所帶來的壓力，作為新能源汽車核心的動力電池產業正在加速洗牌，多數企業（yè）麵臨成本高、價格降、需求降、融資難、回款難等（děng）問題。

“我們這個產業，鋰電池、電動（dòng）汽車都麵臨著前所未有的困（kùn）難。”北京大學教授、電池（chí）“達沃斯（sī）”學術委（wěi）員會主（zhǔ）席其魯（lǔ）在日前舉（jǔ）辦的第七屆中國（常州（zhōu）·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2019）上如是表示。值得一提的是，該（gāi）論壇的主旨正（zhèng）是在後補貼時代下，新能源電池產業（yè）高質量（liàng）發展之路。

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現狀：進入深度洗牌期

“新能源汽車（chē）產業是不敢（gǎn）碰了，我們現在已轉型做華為的供應（yīng）商了。”一（yī）位做鈑金行業的供應商向（xiàng）《國際金（jīn）融報》記者表示，他原本（běn）做沃特（tè）瑪動力電池（chí）的外箱，但因（yīn）為沃特瑪的資金（jīn）鏈危機，兩千餘萬貨款（kuǎn）收不回來，去（qù）年年底差點倒閉。

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這個現象並非個例。電（diàn）池“達沃斯”組（zǔ）委會秘書長、中關村新（xīn）型電池技（jì）術創新聯盟秘書長於清教在論壇上表示，據其了解（jiě），目前（qián）在我國動力電池方麵，留存的生產企業大約有80家，其中能真正實現裝機量的僅40家左右，並且TOP 10企（qǐ）業占據著八成以（yǐ）上的市場份額。國內一些動力電池企業為了活下來，開始重新回歸3C電池領域（yù）或（huò）轉向儲能行業，跨界（jiè）而來的上市公司或收縮投資或直接回歸主業。

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據悉，2013年，我國動力電池企業（yè）隻有40餘家，並且基本（běn）是由3C鋰電池轉（zhuǎn）型而來。之後（hòu），由於新能源汽車產業集中爆發（fā），加之（zhī）政策支持，據統計，2015年和（hé）2016年動力電池企業（yè）投資布局（jú）達到最高峰，當時全國動力電池企業（yè）超過200家。這（zhè）意味著，從2016年至今，有超過60%的動力電池企業被淘汰。

南京夏華電子有限公（gōng）司前身為南京（jīng）夏華（huá）電源廠，生產和銷售（shòu）匯眾-HUIZHONG品牌蓄電池，產（chǎn）品電壓為2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等

實際上，一些由3C鋰（lǐ）電池轉型而來的動力電池企業（yè）絕大多數並未達到“車規級”的製造和安全標準（zhǔn）。在蜂巢能源總經理楊紅新看來，車用電池的單體電容量是傳統電池的20倍左右，串並（bìng）聯數是傳統電池的10倍左右，再結合車輛應用的複雜工況和惡劣環（huán）境，對電池安全係數及一致性的要求（qiú）更高，其嚴苛程（chéng）度是傳統（tǒng）電池的200倍（bèi）以上（shàng）。

經公司申請，公司股票（證券簡稱：江山化工，證券代碼：002061）於2017年9月8日（rì）開市起臨時停牌，待公司通過（guò）指定媒體披露相關公告後複牌。新元科技擬披露重大事項，經公司申（shēn）請，公司股票（piào）（證券簡稱（chēng）：新元科技，證券代碼：300472）於2017年9月8日開（kāi）市起停牌，待公司通過指（zhǐ）定媒體（tǐ）披露（lù）相關公（gōng）告後複牌。進入【新（xīn）浪財經股吧】討論（lùn）文章關（guān）鍵詞：江山（shān）化工證（zhèng）券開市我要反饋保存網頁熱門推（tuī）薦添加喜愛打印增大（dà）字體減小字體（tǐ）一大波台灣美食正在向你逼近。

所以，目前雖然中（zhōng）國動力電池企業數量多，但業內普遍呈現出“小散亂”以及產能粗放的狀態。因此，隨著（zhe）我國動力電池產（chǎn）業逐漸走向（xiàng）成熟，盲目擴張的不良（liáng）後果開始顯現（xiàn）：“小散亂”企業開始被震蕩洗牌（pái），定位高能量密（mì）度（dù）、高性能動力電池的企業如寧德時代、比亞迪則占據（jù）了市場的絕對統治地位。

對此，於（yú）清教表（biǎo）示，作為新能源汽車“心髒（zāng）”的動力電池（chí）市場已開啟了新一輪深度（dù）洗牌。


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