電動汽車用11.1V保護板（bǎn）壽命性能

基站蓄電池（chí）從（cóng）目前使用情況來看， 普遍存在蓄電池容量下降（jiàng）過快，使用壽命短的問題，短短1～2年時（shí）間蓄電（diàn）池的容量隻有標（biāo）稱容量 的30%～40%，有（yǒu）的隻有10%～20%，而大部分基（jī）站蓄電池經過1～4年運行，其容量隻有其（qí）標稱容量的（de）50%左右，遠遠（yuǎn）達不到（dào）其設計（jì）使（shǐ）用壽命（mìng），與（yǔ）交換局（jú）站同類蓄（xù）電池相比，其（qí）使用壽（shòu）命也大大降（jiàng）低（dī）。本（běn）文對基站電源運行過程中（zhōng）蓄電池的損壞原因進行了分（fèn）析，提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。

鋰電池，鉛酸蓄電池（chí），燃料電池，鎘鎳電池，鎳氫電池，幹電池這些電池有很大的區別
一（yī）、蓄電池壽命的定義

蓄電池的壽（shòu）命一般是指浮充狀態下的使用年限。對於在非（fēi）浮充狀態下工作的蓄電池，其壽（shòu）命是從循環（huán）放電次數（shù）和放電深度兩個維度來衡量的，如表（biǎo）1所示。所以（yǐ）不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電（diàn）池的壽命（mìng）。

對於蓄電池的循環放電次數來說，必須是在蓄電池放電後充足電能，要充足電能充電時間至少需要24小時(依據YD/T799-2002的規定)。對於充電不足的情況，其循環放電（diàn）次數很難確定，肯定（dìng）要低於表1中描述的數據。

放電深度對電池使用壽命的影響也非常大（dà），電池放電深度越深，其循環使用次數就越少，如表1所示，因（yīn）此在使用時應避免深度放電（diàn）。

邦力威鋰電池的（de）幾類失控（kòng）原因分（fèn）析

二、蓄（xù）電池壽命（mìng）終止的因（yīn）素

對於閥控密封鉛酸蓄電池來說，有四種失效模式：正極板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正極板柵腐蝕由於合金工（gōng）藝技術的（de）提高，腐蝕速度非（fēi）常慢，一般是10~15年。

失水的途徑比較多：節流閥設（shè）計不（bú）合理，頻繁開啟;電源對蓄電池頻（pín）繁均充;環境溫度過高。其中高溫是最主要的（de）因素，高溫會加速蓄電池失水（shuǐ）速度（dù），導致蓄電池容量下降。以25℃為基（jī）準（zhǔn），當（dāng）蓄電池運行環境上升10℃，壽命減少（shǎo）50%，如圖1所示。

熱失控是指蓄電池在充電過程中產生的熱量未及時釋放出，溫度和化學反應之（zhī）間形成一個正回（huí）饋，出現失（shī）控。熱失控對蓄電池是毀滅性的，造成蓄電池外殼變形，嚴重者造成蓄電池爆炸。熱失控的（de）原因是（shì）機房環境溫度超過45℃、高溫下浮充電壓過高(沒有溫度補償功能)、充（chōng）電電（diàn）流超過設計值(超過2.5C10)。

邦力威方形鋰電池的放（fàng）電平台，和生產廠家和材（cái）料有關係
硫酸鹽（yán）化是指在極板上生成白色堅硬的（de）硫（liú）酸鉛結晶，顆粒（lì）比較大，活性低，充電時難以轉化為活性物質的硫（liú）酸鉛，導致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的（de）原因是電池在（zài）安裝（zhuāng）使用前曾長時間擱置儲存(超（chāo）過3個月)、持續過放電或（huò）經常過量放電或小電流深放電（diàn）、環境溫度過高或過低、經常充電不足和沒有定期執行均充。

三、影響基站電池運行壽（shòu）命的因素

很多基站的位置偏遠，交流電供電不穩定或頻（pín）繁停電，甚至根本就沒有交流電;基站沒有空調或戶外站點，環境溫（wēn）度高;站點偏（piān）遠且數量（liàng）多，無法（fǎ）做（zuò）到精細化維（wéi）護。以上是基站（zhàn）蓄電池工作（zuò）環境的基本狀況。

通過（guò）對中國基站（zhàn）蓄（xù）電池損（sǔn）壞情況的分析，采集（jí）新疆、浙江、陝西、雲南幾個（gè）省蓄電池損壞的標本分析，並結合海（hǎi）外越（yuè）南、埃及、巴基斯坦（tǎn）、埃塞俄比亞基站電源的損壞數據，我們得出影響蓄電（diàn）池運行壽命的（de）有以下幾個（gè）因素：

邦力威公司要求不同廠（chǎng）家，不同批次的鋰（lǐ）電池不能混用（yòng）
(1)交（jiāo）流頻繁停電

頻繁停電、停電時間長、停電時間無規律，使蓄電池頻繁充放電，或（huò）者基（jī）站根本就沒有交（jiāo）流電，通過柴油發電機和（hé）蓄電池交（jiāo）替供電，是（shì）造（zào）成蓄電池容量下降過快和使用壽命（mìng）縮短的一個最主要（yào）原因。

基站停電頻次過高，一天內停電數次，甚至連續停（tíng）電數天，使基站蓄電池在放電後尚未充足電（diàn）的情況下（xià）又（yòu）放電，蓄電（diàn）池長時間處於欠充狀態。如連續多次發生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，硫酸鹽化加劇，蓄電池容量將在較短時間內下降，其使用（yòng）壽命將較快（kuài）終止。

邦力（lì）威鋰電池的製造設（shè）備的好壞和鋰電池的質量有一定關係
(2)蓄（xù）電池存（cún）儲時間太長

蓄電池在存放過程中存在自放電，如果長時間（jiān）得不到補充，就會出現硫酸鹽化現象。這種現象如果沒有得到及時改（gǎi）善，蓄電池容（róng）量會（huì）降低甚至損壞不能使用。蓄電池在存貯過程中（zhōng），環境溫度（dù）對容量影（yǐng）響也非常大，如表2所示。

(3)基站的環境溫度過（guò）高

基站停電後，空調停機。由於基站為封閉機房，基站室（shì）內溫度將大幅上升。溫度過高使閥控式密封（fēng）電池內部失水量加劇，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內電解（jiě）液（yè）減少（shǎo）)使電池容（róng）量降低，縮短使用壽命。

鋰電池，鉛酸蓄電池，燃料電池，鎘鎳電池，鎳氫電池，幹電池（chí）這些電池有很大的區別
(4)電池安裝開通（tōng）質量

蓄電池的安裝是否符合規範，對蓄（xù）電池的使用（yòng）使命影響非（fēi）常大。安裝時（shí）沒有將蓄電池之間的連接（jiē）器固定螺釘擰緊，接線柱與連（lián）接器之間接觸（chù）電阻增大（dà），在充放電時將產生大量熱量而燒壞，造成整組蓄電池損壞;蓄電池溫度傳感器（qì）沒有安裝或安裝錯誤（wù），在溫度高時會因為無法調整充電電壓到合適值，蓄電池出現（xiàn）熱失控（kòng）現象，造成 蓄電池損壞;開通時沒有在監控單元（yuán）中調整蓄電（diàn）池（chí）管理參數至合（hé）理值，造成（chéng）蓄（xù）電池損壞。

邦力威（無錫）能源有限公司是無錫匯眾偉業電氣有限公司投（tóu）資的專業生產和銷售鋰離子電池的廠家，產品被廣泛應用在無人機，掃地機，AGV，電動自行車，電動汽車等領域（yù）。
(5)沒有正確地設置蓄電池管理參數

開（kāi）關電源涉及到蓄電池管理的參數有蓄電池（chí）容量、充電電流係數、均浮充（chōng）電壓（yā）、一（yī）二次（cì）下電電（diàn）壓、自（zì）動均充的條件、溫度補償電壓，如果這些參數設置不合理，會對蓄電池的壽命造成影響。例如一二次下電電壓（yā）設置電壓過低，使蓄電池出現過放電甚（shèn）至（zhì）深（shēn）度（dù）過放電現象，加劇蓄電（diàn）池負極板硫酸化，將使蓄電池容（róng）量下降，使用壽命 縮短。蓄電池容量（liàng）設置（zhì）不正確，影（yǐng）響蓄電池（chí）充（chōng）電電流（liú），造成蓄電（diàn）池充電電流過大而損壞。