17年專注鋰電池定製

機場照明係統用12.8V全固（gù）態（tài）鋰電池充電和放電方法

來（lái）源（yuán）：邦立威    2020-02-13    點擊量：107次
特斯拉的“運氣（qì）”還不止於此。
去年（nián）8月30日（rì），工信部發布新一期（qī）《免征車輛購置稅新（xīn）能源汽車車型目錄》，特斯拉全係車型入圍；2019年10月份，工（gōng）信部又公（gōng）示了《道路機動車輛生（shēng）產企業及產品（pǐn）公告》（第325批），尚未建成的特（tè）斯拉上海工廠赫然在列。
無論是土地、建設、資金（jīn）、補貼（tiē）、政策，特斯拉此次進（jìn）入中國，各個環節都如絲般順（shùn）滑，於是才有了開頭的故事：
2019年1月7號上海工（gōng）廠開始建設，同年12月（yuè）30號就交付了第一批15輛汽車（chē）。
投桃報李，馬（mǎ）斯克在去年的公開場合擲地有聲的說：
“2020年年底，Model 3所有零部件全麵國產化！”
機（jī）場照（zhào）明係統用12.8V全固態鋰電池充電和放電方（fāng）法
 
鋰電池的分容是非常重要的（de）
中國為什麽需要特斯拉？
那麽，中國為什麽（me）要給特斯拉如此多的優待？
在（zài）此前我們曾經提及，中國在電動汽車產業鏈（liàn）上最薄弱（ruò）的環節就是整車製造。
薄弱就（jiù）得補，但（dàn）整車製造難就難在（zài），他需要一整（zhěng）個產業（yè）鏈（liàn）的支撐和完善。
怎（zěn）麽辦？或許回顧（gù）中國（guó）自主手機品牌的崛起，可以給我們一點啟示和靈感。
中（zhōng）國手（shǒu）機產業的轉折（shé）點（diǎn），實際上是伴隨著2011年蘋果公司的進入（rù）才出現的。在（zài）此之前的波導、夏新等中國（guó）手機品（pǐn）牌（pái），由於（yú）缺少先進（jìn）的技術和成熟的產業鏈，無一不是“曇花一現（xiàn）”。
表麵看（kàn）來，蘋（píng）果利用中國廉價的勞動力（lì）和完善的產業鏈，賺取（qǔ）了數以億計的利潤，但在中國手（shǒu）機自主（zhǔ）品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。
常見進口鋰電池有（yǒu）：鬆下（xià）三元鋰（lǐ）電池，LG鋰電池，三（sān）洋鋰電池，三星鋰電池，三星鋁殼鋰電池（chí），三星圓柱鋰電池，鬆下18650電池，三洋聚（jù）合物鋰電池，LG磷酸鐵鋰鋰電池
1、蘋果以自己超強的（de）供應鏈管理能力，為其他手機（jī）公司整理好了（le）國（guó）內的手機產業鏈。
在2011年之前（qián），中國已經（jīng）擁有較為完（wán）整的手機產（chǎn）業鏈，但一直沒有得到有效的整理。富（fù）士（shì）康代工以及中國龐大的市場需求，結合蘋果公司（sī）的管理能力，讓中國手機產業鏈上升一個台階。
在徐秀娟紀念園，這裏已經立起（qǐ）一座白色的漢白玉雕塑，一位短發（fā）少女，環（huán）抱著一隻丹頂鶴，她（tā）的（de）身後有一組音符雕塑背景。園中循環播放《一（yī）個真實的故事》歌曲，訴說著30年前美麗而憂傷的故（gù）事。“這座雕塑借鑒了在2013年‘國際立體（tǐ）花壇大賽’中獲得金獎的作品《一個真實的故（gù）事》。”鹽城福祿園公墓副（fù）主任嚴（yán）霞說，在征得主創者的同（tóng）意（yì）之後，徐秀娟紀念園中的雕塑在花壇作品原（yuán）型上進行了2次創作，經過雕（diāo）塑家3個多月的精雕細琢，該雕塑在9月5日落成。
2、蘋果為國內市場培育了大量的智能手機需求（qiú）。
通（tōng）過蘋果手機的普及，國內智能手（shǒu）機行業需求大爆發，首先給國產手（shǒu）機及產業鏈提供了做大做強的機會，最後開始進口替代。
得益於此，我們今天才可以（yǐ）在（zài）全球（qiú）手機排（pái）行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業的名字。
如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國產（chǎn）化，那麽我們能否期待它（tā）能像當年蘋果產業鏈在國內的落地生根那樣，長遠來看讓本土電（diàn）動汽車（chē）企業受益呢？

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邦（bāng）力威鋰電，17年（nián）專注鋰電池定製

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