電動自行車用36V寬溫鋰電池（chí）使用說明書
雖然嚴峻，但已做到“換道先行”
雖然當前形勢嚴峻，但由於中國在2009年全球最（zuì）早將新能源汽車上升到了國家戰（zhàn）略，並推進產業化，留出了近10年寶貴的時間窗口，用“換道先行”贏得了先發優（yōu）勢。
這（zhè）個過程極為不易，成果（guǒ）也來之不易。
最（zuì）初，全球多數國家和企業並不看好儲能電池的電動車。產業化初期，生（shēng）產者是高風險、高成（chéng）本，消費者是（shì）不經濟、不方便、不放（fàng）心，處於（yú）市場失靈的狀態（tài）。
此時，政府成（chéng）了第一推動力。
上升到國家戰略後，當時由一位國務院副（fù）總理分管，四個部門（mén）委合作推進（jìn），從2009年的“十城千輛”工程（chéng）開始，一場聲勢浩大的趕（gǎn）超（chāo）戰，就此打響。
之後十年產（chǎn）業整體的發展成果有目共睹，現在中國已經是全球產銷量最大的（de）新能源車國（guó）家（jiā），中國（guó）市（shì）場也是全球最大的新能源車市場，而且是連續四年。
邦力威磷（lín）酸鐵鋰鋰電池的電壓由於材（cái）料不同電壓不一樣,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
具體來看，方（fāng）方麵麵都有（yǒu）了（le）不小的進步：
產品和技術層麵，在沒有（yǒu）國外成熟技術可供借鑒情況下，已經能夠自主開發電池、電機、電控等核心部件和係統，實現較快地迭代（dài）升級。
鋰電池十強企業：億緯鋰能，比亞迪，國軒高科，比克，寧德時（shí）代，欣旺達，星恒能源，天津力神（shén），贛鋒（fēng）鋰業，孚能科技，邦力威
尤其是（shì）2017年（nián）後，國內電動車普遍轉向平台（tái）式（shì）、輕量化的“正向設計”，電動化、輕量化（huà）、信（xìn）息化水平明（míng）顯（xiǎn）提高，續航裏程（chéng）也普遍（biàn）提高，汽車的造型（xíng）水平上了一個台階。用戶對國產（chǎn）電動車的性能、造型、駕駛和乘坐體（tǐ）驗的認可度提高，品牌的認可度上升（shēng）。
蓄電池的分類：鉛（qiān）酸蓄電池，鎘鎳電池，鎳氫蓄電池，燃（rán）料蓄電池，幹電池，鋅空（kōng）氣電池等
產業鏈層麵，跨界的產業和企業大舉進入，較快地建（jiàn）起了產（chǎn）業鏈，電池、電（diàn）機、充（chōng）電樁、零部件等領（lǐng）域成長出一批專業化公司。如寧德時代、孚能（néng）、精進動力、斑馬、飛馳鎂物、中興、華為、特來電（diàn）、南瑞集團，等等。
邦力威鋰電池組成有電芯，控（kòng）製板（bǎn），充電控製
人才層麵，電動車開發基本沒有國外技術可（kě）以引進和借鑒，隻（zhī）能靠自主（zhǔ）研發。這就給我國企業自主創新和研發、設計提供了一個放手施展（zhǎn）的大舞台。
邦（bāng）力威品牌為邦力威（無錫）能源公司所有，邦力威公司一直致力（lì）於新能源行業，為廣大客戶訂製鋰電池，電源解（jiě）決方案（àn），聯係電話18912939998.（微信同號（hào））
一些（xiē）企業（yè）研發團隊是國內外工程師混編（biān），在全球布局研發機構、招攬人才，整體研發（fā）能力和水平上了一個大台階。經曆了自主（zhǔ）開發全過程的鍛煉（liàn），國內企業的研發隊伍也壯大了，研發能（néng）力和信心有很大提高，開始改變燃油車（chē）的競爭地位。
常見進口鋰（lǐ）電池有：鬆下三元鋰電池，LG鋰電池，三（sān）洋鋰電池，三星鋰（lǐ）電池，三星鋁殼鋰電池，三星圓柱（zhù）鋰電池，鬆下18650電池，三洋聚合物（wù）鋰電池，LG磷酸鐵鋰鋰電池
此外，互（hù）聯網公司大跨度參與，使我國電動汽車較早地（dì）引進信息化（huà）、智（zhì）能化的因素；新的創（chuàng）業者踴躍參與，形成了一股“造車新勢力”，成為我國電動汽車發展的一大特色；共享出行（háng）快速發展，展現出良好的前景……
可以說十年來，中國（guó）在電動汽車發展上所取得的最（zuì）大成就，就是十年的探索和實踐證明，儲能電池純電驅動的電（diàn）動汽（qì）車技術路線是可（kě）行的，這一點已經被主要國家（jiā）和市場（chǎng）認可（kě），成為（wéi）2030年之前汽車革命的主戰場。
這也是（shì）中國對全（quán）球汽車產業所做出（chū）的重大貢獻。
邦力威鋰電池的一致性（xìng）通過分（fèn）容來解決
世（shì）界銀行、國際（jì）能（néng）源署、達沃斯經濟論（lùn）壇等（děng）國（guó）際（jì）機構還專門組織研究中國新能源汽車發展的路徑和（hé）政策，以期在全球推廣中（zhōng）國的（de）經驗。
