太陽能路燈用60v鈷酸鋰電池（chí）使用說明書

長遠來看方形電池（chí）性能提升空間

鬆下電池憑（píng）借其在圓柱電池技術上的深（shēn）厚積澱，在（zài）動力（lì）電池能（néng）量密（mì）度（dù）上長時間獨領風騷。但寧德時代在方形電池技術上的（de）創新也並不落後（hòu）。2019年，寧德時代的NCM811高鎳電（diàn）池，已經應用到蔚來（lái）、廣（guǎng）汽、寶馬等眾（zhòng）多電池車企（qǐ）的新車型（xíng）上，續航裏程大多在500公裏以上。目前特斯拉中國工廠生產的Model 3標準續航版車型，裏程有445公裏和455公裏兩個版本（běn）。對於寧德時代來說，為特斯（sī）拉（lā）提供方形電池，續航裏程應該不是問題。

從電池封裝結構本身來看，有分析人士（shì）表示，鬆下圓柱電池能量密度提升空間（jiān）也不及方形電池，鬆下電池（chí）圓（yuán）柱電芯能量密度已經接近極（jí）限。鬆下（xià）電池為滿（mǎn）足特斯拉對（duì）於車（chē）輛續航的要求，一方麵通（tōng）過（guò）材料本身提高電池能量密度，但（dàn）現在主要的是通過增大電池尺寸（從18650升級到21700）來提升電池包的整體容量。

鋰電池的過充電嚴重時會引起爆炸
據寧德時代介紹，公司推出的CTP高集（jí）成動力電池開發平台，電芯可直接集（jí）成到電池包。由於（yú）省去了電池模組組裝環節，較傳統電（diàn）池包，CTP電池包係統能量密度提升10%-15%，係（xì）統能量密度可以達到200Wh/kg，且體積（jī）利用率提高了15%-20%。據悉，該技（jì）術（shù）已經在北汽新能源電動車型EU5上應用。

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采用方形（xíng）電池，特斯拉也同樣有挑（tiāo）戰。由於特斯拉一直用的是圓柱電（diàn）池，而采用方形電池後，其或（huò）將（jiāng）要對（duì）技術路線和底盤設（shè）計進行調整，但是小編猜（cāi）測對於車輛本身應該不會做大（dà）幅調整。

為（wéi）什麽恒壓限流充電的時候電流是逐漸減小的
值得注（zhù）意的是，特斯（sī）拉2019年第四季度財報電話（huà）會議上，馬（mǎ）斯克也（yě）透（tòu）露，目前（qián）與寧德時代的合作屬於“小規模”合作。寧德時代的公告也（yě）顯示，其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日（rì），具體的采購情況特斯拉會根據自身需求以（yǐ）訂單方式確定，協議未對特斯拉的（de）采購量（liàng）進行強製（zhì）性約束。這或許也是特斯拉出於更換技術路線，而需要對車輛進行充分的驗證考慮。