機（jī）場照明係統用48v寬溫鋰電池規格型號

2014年國內新動（dòng）力（lì）轎車產（chǎn）銷（xiāo）突破8萬（wàn）輛，開展態勢喜人。為了使新動力愛好者和初級研製人員更（gèng）好地了解新動力轎車的中心技能，筆者結合研製過程中的經驗總（zǒng）結，從（cóng）新動力轎車分類、模塊規劃、電控（kòng）技能和充電（diàn）設備等方麵進行了剖析。

為什麽恒壓限流充電的時候電流是逐漸（jiàn）減小的

　　1 新動力轎車分類（lèi）

　　在新動力轎車分類中，“弱混、強混”與“串聯、並聯（lián）”不同（tóng）分類方法令非業內人士感到困惑，其實（shí）這些名稱是（shì）從不同視點給出的解釋、並不矛盾。

　　1.1顧客（kè）視點

　　顧客視點通常依（yī）照混合度進行劃（huá）分（fèn），可分（fèn）為起停、弱混、中混、強混、插電和純電動，節油作用和本錢增等方針（zhēn）加如表1所示。表中“-”表（biǎo）明無此功用或較弱、“+”個數越多表明作用越好（hǎo），從表中能夠看出跟著節油作用改善、本錢添加也較多。

　　表1 顧客（kè）視點分類

　　1.2技能視點

　　圖1 技能視點分類

　　技能視點由簡到繁分為純電動（dòng）、串聯混合動力、並聯混合動力及混聯混合動力，詳細如圖1所示。其間P0表明BSG(Belt starter generator，帶傳動啟停設（shè）備)係統，P1代表ISG(Integrated starter generator，啟動機和（hé）發電機（jī）一（yī）體化設備)係統、電（diàn）機處於發動機和離合器之間，P2中（zhōng）電機處於（yú）離合器和變速器輸入端之間，P3表明電機（jī）處於變（biàn）速器輸出端或布（bù）置於（yú）後（hòu）軸，P03表明P0和P3的組合（hé）。

邦力威公司是一家專門為客戶提供鋰電池應用解決方案的公司。
從統計表中能夠看出，各種結構在國內外乘用或商用車中均得到廣泛使用，相對來說P2在歐洲比較流行，行星排結構在日係（xì）和美係車輛中占主導地（dì）位，P03等組合結構在四驅車輛中（zhōng）使用較為普（pǔ）遍（biàn）、歐藍德和標致3008均已完結量產。新動力車（chē）型挑（tiāo）選應綜合考（kǎo）慮結構雜亂性、節油作用和本錢添加，例如由通用、克萊斯勒和寶馬（mǎ）聯合開發的三行星排雙模係統，雖然節油作用較好，但由於（yú）結（jié）構雜亂（luàn）且本錢較高，近（jìn）十年間的商場表現不盡如人意。



蓄電池的分類：鉛酸蓄（xù）電池，鎘鎳電（diàn）池，鎳氫蓄電池，燃料蓄電池，幹（gàn）電池，鋅空氣電池等

原來是國家從環境保護的角度出發的。因為以前電瓶車使用的電池主要是含有鎘金屬的鉛電池。這種金屬憑借其耐高溫、的特點，被（bèi）廣泛應用到電瓶車的（de）電池（chí）當中，並且這種金屬（shǔ）能夠有效降低內部電路的（de）電（diàn）阻，大幅度提高了內部的導電性能，從而保證（zhèng）電池的持續使用。

而（ér）由於去掉了這種能夠提高電池壽命的鎘金（jīn）屬，導致電瓶車的電池（chí）的使用年限就降低了很多，但是這對（duì）於環境以及我們後代的發展都有著極大地用處。那麽現在的電瓶車電池的使用年限（xiàn）短了這麽多，有（yǒu）沒有更好的電（diàn）池替換呢？

邦力威在（zài）鋰電池和鋰（lǐ）電池訂製領域有良好的解決方案和產品廣泛應用於航空航天（tiān）、衛星導航（háng）、高能物（wù）理（lǐ）、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療電（diàn）子、商用金（jīn）融、安防通訊、交通（tōng）物流、勘探測繪、光伏儲能（néng）和3C消費電子等（děng）領域，並與中國內外很多合作夥伴一（yī）起，為廣大用戶作（zuò）出了令人滿意的價值貢獻。