數碼產（chǎn）品用36V軟（ruǎn）包（bāo）鋰電池壽命性能

來源：邦立威 2020-02-17 點擊量：92次

鋰離（lí）子電池（chí）與燃料電池的工作原理

鋰離子電池是一種儲能（néng）裝置，目前常用的鋰離子電池按正（zhèng）極材料可以分為（wéi）磷（lín）酸鐵鋰（lǐ）電池、三（sān）元電池和錳酸鋰電池等（děng）。以磷酸鐵鋰電池為例：放電時正極中的（de）磷（lín）酸鐵和從負極經（jīng）過電解液傳到過（guò）來的鋰離子以及外部電路傳導過來（lái）的電子結合生成磷酸鐵鋰，負極石（shí）墨層中所嵌的鋰脫出，變成鋰（lǐ）離子和電子分別經過電（diàn）解液和外部電路傳導到正極。

邦力威鋰電池按照用途可（kě）分為（wéi）：動力鋰（lǐ）電池，儲能鋰電池，電動工具鋰電池，醫療設備鋰電池，機（jī）器人鋰電池，AGV鋰電池

燃料電池其本質是一種發電機，其燃料和氧化劑不經過燃燒而直接通過電化學反應轉化成電（diàn）能。因此，燃料（liào）電池不受卡諾循環（huán）的限製，能量轉化效率高。燃（rán）料電池作為電能轉化裝（zhuāng）置時，它的效率可以達到60％，甚至在作為熱電聯產裝置時它的效率高達80％。

邦力威（wēi）公司要求不同廠家，不同批次的鋰電池不能（néng）混用

燃料電池按照其電解質的不同分為堿（jiǎn）性燃料電池，磷酸型燃料電池，固體氧（yǎng）化物燃料電池，熔融碳酸鹽燃料電池，質子交換膜燃料電池。不同（tóng）類型的燃料電池應用領域和使用環境不同（tóng），質子交換膜燃料電池的使用（yòng）溫度範圍為室溫至80℃左右，目前在燃料電池車上使用的基本（běn）都是這種類型。

動力電池（chí）的串並（bìng）聯（lián）的方式對（duì）鋰電池有很（hěn）大影響

以質子交換膜燃料電池為例，發電時，正極氧氣和從負（fù）極傳導過（guò）來的氫離子以及外（wài）部電路傳導過來（lái）的電子結合生成水，負極氫原子（zǐ）失去電子變成氫離子（zǐ）和電（diàn）子分別經過電解質和外部電路傳到正極。鋰離（lí）子電池和燃料電池基本原理、正負極（jí）材料等如表1所示。

每經記者周程（chéng）程每經編輯陳旭東（dōng）風南風（fēng）西北風，白板發財和（hé）紅中——傳統麻將裏的“廢張”，在以（yǐ）血戰到（dào）底為特色的四川麻將裏碰（pèng）上（shàng）最尷尬的境遇：徹底棄置不用，隻留“筒條萬”三門好牌。而對於海陸風電資源充（chōng）沛的我國風力發電（diàn）行業來說，似乎也陷入同樣困境——綠色清潔的風（fēng）力發電，每年竟有數百億度電力遭遇“棄風”，更有人譏諷說這也叫“白（bái）發中”——白白發出電力又讓它處（chù）在浪費之中。2014年（nián）棄風133億千瓦時；2015年，躥（cuān）至339億千瓦（wǎ）時；2016年再創紀錄，僅上半年就達326億千瓦時。

邦力威在能（néng）源領域（yù）的解決方案和產品廣（guǎng）泛應用於（yú）航空（kōng）航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安（ān）全、電力通信、醫（yī）療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲（chǔ）能和3C消費電子等

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