電動自行（háng）車用3.2V錳酸鋰鋰電池優缺點比（bǐ）較

來源：邦立威 2020-02-17 點擊量：146次

特斯拉“國產化”大潮哪些環節將（jiāng）受益？

如果我們深挖特斯拉超級工廠背後的供應鏈公司會發現，和蘋（píng）果（guǒ）產（chǎn）業鏈、華為產業鏈相比，汽車在產業鏈的長度和深度上要遠遠超過智（zhì）能手（shǒu）機（jī），有望持續受益的供應商名單也（yě）更（gèng）長。
電動自行車用3.2V錳酸鋰鋰電池優（yōu）缺點比較

邦力威鋰電池的放電倍率有（yǒu）1C,2C,3C,5C,10C

具體來看，其供應（yīng）鏈涉（shè）及包括（kuò）動力總成係統、電驅係統、充電、底盤、車身、其他構件、中控係（xì）統、內飾和外飾等十（shí）個部（bù）分，涉及直接、間接供應商（shāng）一百餘家。
位於長陽（yáng）的一致魔（mó）芋（yù）公（gōng）司創新分配機製，以良種預售、技術（shù）培訓、訂單收購、集中加工等方式，將公司與農戶的利益緊密（mì）聯係，帶動武陵山區芋農脫貧致（zhì）富。蔣超良對該公司產業扶貧成績給予肯定，勉勵企業進一步發揮龍頭帶動作（zuò）用，在精準脫貧工作中當標杆作榜樣（yàng）。高家堰鎮通過（guò）政府引導、協會牽頭、大戶帶動，促進盆景產業發展（zhǎn），為建檔立卡貧困（kùn）戶找到一（yī）條脫貧致富的路子。蔣超良來到該鎮盆景產業（yè）園，與鎮村幹部、盆景協會負責人和村民親切交談，希望他們繼續發揮主觀能動性，通（tōng）過產業扶貧帶動（dòng）更多農戶增收致富。

▼ 特斯拉供應鏈

特斯拉（lā）的核心技術供應商大部分來自日本、美國（guó）和歐洲，國內（nèi）企業大多作（zuò）為二級原材料供應商進入供應鏈體係（xì）。
邦力威磷（lín）酸（suān）鐵鋰電池的電壓是3.2V，三元鋰（lǐ）電池的電壓是（shì）3.7V

▼ 舉（jǔ）例：特斯拉鋰電池組供應商一覽

圖片來源：直觀學機械，國泰君安證券研究

比（bǐ）如目前特斯拉最（zuì）核心的鋰電池（chí）組中，鋰（lǐ）電池PACK的製造商（shāng）是日（rì）本鬆下、正極材料和隔膜（mó）供應商為日本住（zhù）友化（huà）學，負極材料的供應商為（wéi）日本日立（lì）化學，電解液由日本三（sān）菱化學生產。

電池（chí）組（zǔ）中，隻（zhī）有電池連接器是由中國的長盈精密提供，而蓋板和（hé）保（bǎo）護殼由旭升股份提供。

邦（bāng）力威在（zài）能源領域的解決方案和產（chǎn）品廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵（tiě）路（lù）基建、公共（gòng）安全（quán）、電力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊（xùn）、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和（hé）3C消費電子等

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