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疫情防控 電池、車企複工延緩

一方麵，為防控新冠病毒的傳播，全國多地均延長（zhǎng）了春節（jiē）假期：疫情（qíng）重災區的湖北省將2020年春節假期延長至2月13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安徽、浙江（jiāng）、湖南、陝（shǎn）西、四川（chuān）、北（běi）京、上海、天津等20餘（yú）個（gè）省市區也將複工日期延長到2月（yuè）9日（rì）以後，這也使得今年多地電池（chí）企業生產受到影響。電池中國網此前曾統計，江蘇、浙江、廣東、河南（nán）等省份是我國動力電池項目主（zhǔ）要（yào）聚集地，而這些省份今年無一不延緩了複工日期。停產（chǎn）日期變長，並（bìng）且疫情防（fáng）控何時（shí）結束仍未確定，後續（xù）對企業生產的影響還不能有效評估。

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從動力電池需（xū）求端來看，影響動力電池裝機量最（zuì）直接的還是新能源車企生產情況。受新冠病毒疫（yì）情影響，目前全國各大車企也紛紛延緩了（le）開（kāi）工日期，基本都在2月9日以後複工，這期間幾乎也不會貢（gòng）獻（xiàn）新的裝機量。

疫情形勢嚴峻（jun4） 車（chē）市需求陷入（rù）冰點

另一方麵，不僅是（shì）生產端受到（dào）影響，車市消費端更是進入冰點。2019年，由於受到經濟下（xià）行（háng）、新能（néng）源汽車（chē）財政補貼大幅退坡、以及國（guó）五排放車型降價銷售等因素影響，我國新能源汽車銷量完成120.6萬輛，同比下降4.0%，新（xīn）能源汽車（chē）市（shì）場也進入調（diào）整期。而此次疫情使得車市幾乎陷入停滯狀態。北汽（qì）集團董事長（zhǎng）徐和誼在接受媒體（tǐ）采訪（fǎng）時表示，“預計此次疫情對原本（běn）就處於艱難期的車（chē）市將產生進一（yī）步衝（chōng）擊，影響年初的產銷量”。長安汽車（chē）總裁（cái）朱華榮認為，從目前情（qíng）況來看，對車市短期影響（xiǎng）大，全年影響不大。但朱華榮同（tóng）時表示，“但如果（受疫情影響）停產超過一個月，估計（jì）對經濟影響巨大，消費力減弱，汽車市場會較去年下（xià）滑。”

目（mù）前仍難以判斷疫情持續時間，因而車市何時回暖還無法判斷（duàn），短期動力電池實際（jì）需求也有限。

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2019年年初“搶裝潮”不會再現

此外，還有一（yī）點（diǎn）值得注意的就是2020年新能源汽車財政補貼政策的變化。2019年新能源汽車財政（zhèng）補貼於3月下旬才公布，而彼時（shí）不少新能源車企（qǐ）為獲得高額補貼，在新的補貼（tiē）政策出台之前紛紛（fēn）搶裝，所以也使得2019年1季度動力電池（chí）裝機量保持了高增長。但是今年1月工信部已明確表（biǎo）示，今年新能（néng）源汽車財政補貼不會大幅退坡，2019年年初的（de）新能源汽車搶（qiǎng）裝潮情況將不會再現，動（dòng）力電池不會出（chū）現需求集中爆發的情況，失（shī）去這一刺激因（yīn）素，也會製約今年1季度動力電池需求（qiú）量。

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不過，疫情這種“黑天鵝”事件對於新能源汽車和動力電池市場的影響隻是暫時、階段性的。值（zhí）得注意的是，每年的1季度由於（yú）受春節假期因素影響，動力電池裝機量都（dōu）相對較低。如（rú）2018年1季度動（dòng）力電池裝機（jī）量（liàng）為4.36GWh，占全年裝機量的7.66%；2019年1季度動力電池裝機量約占全年（nián）裝機量（liàng）的20%。當前，著力發展新能源（yuán）汽車的趨勢無論是從國內還是全球來看（kàn）都已經非常明朗，隨著新冠病毒疫情（qíng）的結束，新能源汽車和動力電池的（de）市（shì）場（chǎng）需求和生產都將逐步恢複並（bìng）將保持穩健增長。