高爾夫汽車用48v聚合物鋰電池（chí）壽命性能

直流屏用電池故障解決辦法（fǎ）

蓄電池運行常見故障及原因分析
變電站蓄電池組運行過程中（zhōng）表現（xiàn）可能失（shī）效的（de）現場浮充電壓（yā）過高/過低、內阻偏大、輕度硫（liú）化、滲液（yè）爬液、殼（ké）體變形、失水等，而已經失效的電池經常表現為以下三種情（qíng）況：
1、蓄電池組工作時容量達不到標稱容量，嚴重的出現個別電池放（fàng）電起始就達到下限。蓄電池組容量不足和問題完（wán）全可以通過（guò）容量測試或內阻在線測試（shì）等方法及時發現。
2、蓄電池（chí）組無容量輸出，個別電池出現開路狀態。變電站係統故障造（zào）成交流電源（yuán）故障後，這時如果（guǒ）蓄電池組失效，變電站內（nèi）保護直流消失（shī），高頻保護或電流差動保護可（kě）能誤動，後果十分嚴重。

常見（jiàn）閥控密封蓄電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄（xù）電池，OPZS蓄（xù）電池，SLA蓄電池，VALR蓄（xù）電池

A02版8月20日，我省接到中（zhōng）央環保督察組交（jiāo）辦的第九批案件，共計（jì）266件。其中，重（chóng）點案件71件。長（zhǎng）春市118件(重點案件18件)、吉林市39件（jiàn）(重點案件15件)、四平市10件（jiàn）、遼源市10件(重點案件1件)、通化市16件(重點（diǎn）案件7件)、白山（shān）市17件(重點案件（jiàn）6件)、鬆（sōng）原市21件（jiàn）(重點案（àn）件10件（jiàn）)、白城市8件(重點案件3件)、延邊州（zhōu）14件(重（chóng）點案件（jiàn）6件)、長（zhǎng）白山保護開（kāi）發區1件(重點案件1件)、公主嶺市12件。
3、長期浮充狀態下的蓄（xù）電池出現短路現象，出現短（duǎn）路現象的電池往往可能會產生熱（rè）失控現（xiàn）象。
根據眾（zhòng）多的數（shù）據和現場經驗分析，引起可能失效和已經失效的原因大多是平時維護不到位（wèi）造成，分析電池失效的（de）原因主要包括以下幾種情況：
1、酸鹽化。當電池長時間處於充（chōng）電不足，浮充（chōng）電壓偏低，放電後未能及時補充電，電池長期擱不用等情況時，負極就會形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不（bú）會溶解。若電池失水嚴重，使得硫（liú）酸濃度過（guò）高（gāo），也會促使硫酸鉛的快速生成。鹽化的直接後果是電池容（róng）量不足（zú），甚至電池開路。
2、失水。失水（shuǐ）是導致蓄電池失效（xiào）的常見故障。氣體化合效率低、從電（diàn）池殼體中滲出水（shuǐ）、板柵（shān）腐蝕和自放電都會造成（chéng）電池失水。當（dāng）前大部（bù）分閥控式密（mì）封鉛酸蓄（xù）電池組容量下降的原因，都是由電池失水造成的。通常認為當失水超過15%時，電（diàn）池失（shī）效。

邦力威方形鋰電池的（de）放電平（píng）台，和生產廠家和材料有關係

去年底（dǐ），在中央第二環境保護督（dū）察組的調查下，一些較為隱蔽的問題曝光，比如，汙水處理廠處理的汙水無（wú）法達標。督察組指出（chū），上海市18家城鎮汙（wū）水處理（lǐ）廠存在出水重金屬超標情況，且6家長期超標。日前，記者（zhě）從上海環保、水務等部門了解到，上海（hǎi）對此問（wèn）題高度重視，結合（hé）“五違四必”整治、土地減量化（huà）、排汙許可（kě）證核發等多種手段（duàn），全力（lì）清理整頓汙水“源頭”的（de）高汙染產業，同時（shí）倒逼汙水處（chù）理廠的提標改造，重金屬（shǔ）超標問題得到有效控製。“汙水處理廠出水的重金屬超標，‘病灶’主要在源（yuán）頭。
3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限（xiàn）定電（diàn）池壽命的重要因素。在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之（zhī）一是蓄電池在充電時，特別是在（zài）過充電的狀況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失去板柵的作用。含量和體積不斷增大，可（kě）使極板嚴重彎曲。
4、活性物質軟化。隨著電池循環次數的增加，晶型由Or.型向B型（xíng）轉化。B型的晶粒相對細小，結合力較差，導致活（huó）性物質的網（wǎng）格結構被削弱，最終活性物質軟化脫落（luò）(也稱為泥化)，導致電（diàn）池失效（xiào）。

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