戶外通（tōng）信設備用12v寬溫鋰電池技術資料

2020年剛開始，疫情就（jiù）席卷了整個（gè）中（zhōng）國，而本（běn）身就處在“大洗牌”這個（gè）風（fēng）口浪尖下（xià）的動力電池行業，也受波及。

這次疫情不（bú）僅對人類（lèi）生命安（ān）全造成（chéng）巨大威脅，連同不少行業也深受（shòu）其（qí）害（hài）。春（chūn）節假期及疫情爆發導致的工廠延（yán）期開工、人員短缺等狀況，加（jiā）之新（xīn）能源汽車（chē）補貼下降等（děng）一係列因素使得（dé）工廠訂單隻能順延或削減，打亂了不（bú）少動力電池企業的生產節奏。受春節放（fàng）假及武漢（hàn）肺炎疫情影響，1月份國內新能源汽車（chē）產量及動力電（diàn）池裝機量同比（bǐ）下降過（guò）半。

諸如行業龍頭寧德時代，1月裝機量為1331.5MWh，同比下滑（huá）近40%；更別說孚能、億緯鋰能（néng）、力神、中航鋰電等等，各（gè）家企（qǐ）業（yè）裝機量均大幅下滑，隻有塔菲爾、國軒高科等相對有所增長。2020年1月我國新能源汽車產量（liàng）約4.86萬輛，同比下降52.3%；搭載的動力電池裝（zhuāng）機量2361.31MWh（約2.32GWh），同比下降（jiàng）53.5%。

邦力威磷酸鐵鋰電池的電化學性能有充電特性，放電特性，低溫（wēn）特性，壽命
所幸（xìng）目前動力電池（chí）產業（yè）主要（yào）集（jí）群分布在廣東、江蘇、浙江等華南、華東（dōng）地區，其中大（dà）多數地（dì）區（qū）已經陸續複工，生產正在逐步恢（huī）複過程（chéng）中。此次疫情影響預測隻是短期性的，截止2月10日時，包括寧德時代、比亞迪、國（guó）軒高科、力（lì）神（shén）電池（chí）、億緯鋰能、蜂（fēng）巢能源在內的多家動力電池企業已（yǐ）經正常複工。正常（cháng）的經濟秩序下，帶來的影響也會減弱。

邦力威鋰（lǐ）電池的內（nèi）阻和電池（chí）的材料，製造工藝，電池結構（gòu）等因素的（de）影響
牽一發而動全身，中國經濟波動，世界經濟也必（bì）受波及。作為全球產業鏈最重要的世界工廠，中國製造若出現突發情況，那麽全球供應鏈都會出現問題，中國的供應鏈（liàn）斷裂也可（kě）能導致國際產線斷供。

常見閥控密封蓄（xù）電池有：膠體蓄電（diàn）池（chí），OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池（chí），VALR蓄電池
目前，社會多方聲音（yīn）希（xī）望相關政策出台給予（yǔ）疫情下受創的企業扶持，這次疫情雖給中國電池企業帶來了（le）不小的波折，但若後期有利好政策推出（chū），對於中國電池企業來說，疫情之後，未必不是彩虹。