高爾夫汽車用60v全（quán）固態鋰電池使用方法

廢舊鉛酸蓄電池（chí）正確的處理方法以及處（chù）理技（jì）術 

                                              
國際上通行的廢舊電池處理（lǐ）方式（shì）大致有三種：固化深埋、存放於廢（fèi）礦井、回收利用。 

廢舊電池（chí）回收利用固化深（shēn）埋 

廢電池一般都運往專（zhuān）門的有毒、有害（hài）垃圾填埋場，但這種做法不僅花費太大（dà）而且還（hái）造成浪費， 

因為其中尚有不少可作原料的有用物質 

（1）熱處理 

瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠，巴特列克公司采取的方法是將舊電池磨碎後送往爐內加熱，這時可提（tí）取揮發出的汞，溫 

度更高時鋅也蒸發，它同樣是貴重金屬。鐵和（hé）錳（měng）熔合後成（chéng）為煉鋼所需（xū）的錳鐵合（hé）金。該工廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780 

噸錳鐵合金，400噸鋅合金及3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，並將（jiāng）氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混 

合物作為金屬廢料（liào）直（zhí）接出售。不過（guò），熱處理的（de）方法花費較高，瑞士還向每位電池購買者收取（qǔ）少量廢電池加工專用費。 

（2）“濕處（chù）理” 

馬格德堡（bǎo）近郊區正在興建一個“濕處理”裝置（zhì），在這裏除鉛蓄電池（chí）外，各類電池均溶解於硫酸，然後借助離子樹脂從溶液（yè）中提取 

各種金（jīn）屬，用這種方式獲得（dé）的（de）原料比熱處理方法純淨，因（yīn）此在（zài）市場上售價（jià）更高，而且電池中包含的各種物質（zhì）有95%都能提取出 

來。濕處理可省（shěng）去分揀環節（因為分揀是手工操作（zuò），會增加成本）。馬格德堡（bǎo）這套裝置年加工能力可達7500噸，其成本雖然比填 

埋方法略高，但貴（guì）重原料不致丟棄，也不會汙染環境。 

  現將六起典型案例通報（bào）如下。成都市金牛區沙河源街道在綠化（huà）用地辦停車場和貨運市場問題。2017年8月10日，群眾向中央第五環境保護督察組反映沙河（hé）源街道把20畝用於綠化的土地（dì）給私人老（lǎo）板辦（bàn）停車場和貨運市（shì）場的問題。經查，群眾舉報問題屬實。經（jīng）金牛區（qū）紀委監察局研究（jiū）決定，給予沙河源街道城鄉一體科原科長（zhǎng）馮貴峰、區建設和交通局執法大隊原副大隊長王彥黨內警（jǐng）告處分；對沙河源街道（dào）辦事處黨工委委（wěi）員、副主任李彬，區建設和（hé）交通（tōng）局執法大隊原大隊長王剛進行誡勉。

（3）真空熱處理法 

德國阿爾特公司研製的真空（kōng）熱處（chù）理法還要便宜，不過這首（shǒu）先需要在廢電池中（zhōng）分揀出鎳（niè）鎘電池，廢電池在真空中加熱，其（qí）中汞迅（xùn）速蒸發，即可將其回收，然後將剩（shèng）餘原料磨（mó）碎，用磁（cí）體提取金屬（shǔ）鐵，再從（cóng）餘下粉末中提取（qǔ）鎳和錳。 

鉛蓄電池行業由於“血鉛汙染事（shì）件”引發（fā）的國家加緊采取重金屬汙染治理、淘汰落後產能的相關措施，導致用鉛行業震蕩，鉛價 下跌，作為電池行業主（zhǔ）體的（de）鉛蓄電池行業受此影響增長放緩，從而影響（xiǎng）到整個行業（yè）進入發展滯緩（huǎn）期。 “血鉛汙染事件”的起因（yīn）一方麵是部（bù）分用鉛行業企業長期忽視汙染治（zhì）理、淘汰落後產能，導致（zhì）生產過程中（zhōng）產生的鉛（qiān）汙染物未（wèi）經處 理流入大（dà）氣、水、土壤，造成嚴（yán）重的鉛汙染；另一方麵，大量的廢舊鉛蓄電池缺（quē）乏較完備環保無（wú）公（gōng）害的處理方法，在（zài）處理過程中（zhōng） 極容易造成鉛酸外泄（xiè），造（zào）成嚴重的環境汙染。 

現（xiàn）如今，一項無公害（hài）處理車用鉛酸蓄電池新技術的問世，將極有可能改變這種現狀。這種由波蘭科學家新（xīn）近開發出的無公害處理 

車用鉛酸蓄電池（chí）技術，采用（yòng）濕法冶金和火法（fǎ）冶金相結合，可以把鉛酸蓄（xù）電池中的硫酸加工成（chéng）洗衣粉原料。在使用過程中可以將鉛 金屬和電池中的（de）塗膏在旋轉的熔爐中熔化後轉化為（wéi）粉末，鉛蓄電池外（wài）殼的聚乙烯的板柵和聚丙烯的外殼則（zé）被加工成顆粒，可以二 次（cì）使用，在整個（gè）生產過程中不會（huì）造（zào）成二次汙染。該技術不僅極大地減輕了環境汙染，還變廢為（wéi）寶，其產品為其他行業提供了重要

 

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