聲呐設備用3.2V磷酸鐵鋰電池使用方法

來源：邦立威 2020-02-20 點擊量：173次

成本

目前，國內鋰離子電池係統的成本在1800元/kWh左右，燃料電池堆（不含係統中的燃料係統等各種附件）的成本在5000元/kW左右。對於一輛普通轎車，假（jiǎ）設（shè）是電動汽車，電量配置60kWh其成本在9.6萬元。如果是（shì）燃（rán）料電（diàn）池車，功率配置100kW，電堆成本在50萬左（zuǒ）右。

燃料電池的成本目前明顯高於鋰離子電（diàn）池，這是限製燃料電池發展的瓶頸。一般認（rèn）為，燃料電池的成本偏高主要是由於（yú）使用了貴金屬Pt，而實際Pt的成本計算如下：目前較高的Pt載量的水（shuǐ）平為：0.44mg/cm2，其電性能水平為1600Ma＠0.6V/cm2，即（jí）0.96W/cm2。對於（yú）100kW的燃料電池係統中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價格按照500元/g計算，使用（yòng）的Pt的成本為41.67×500＝20833元。對於100kW的燃料電池（chí）堆（duī）的成本在50萬（wàn）元以上，Pt的成本隻占總成本的4％左右。燃料電池的成本主要是因為目前材料和係統的工藝都不太成熟，而隨著商業化的發（fā）展，其成本（běn）必然有非常大幅度（dù）下降。

常見閥控密（mì）封蓄電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池

5 安全性與相（xiàng）關法規

動力電池的安全性是電動汽車（chē）發展過程中首先需要考慮和解決（jué）的問題。動力型鋰離子電池安全性的提高需要建立從材料、電池及關鍵部件到係統（tǒng）安全（quán）保（bǎo）障等（děng）一係列（liè）技術措施（shī）。隨著單體電池的大型化（huà）和成組化使用（yòng），動力型鋰離子電池係統安（ān）全問題麵臨著新的挑戰（zhàn）。

邦力威品牌為邦力威（無錫）能源公司所有，邦力威公司一直致力於新能源行（háng）業，為廣大客戶訂（dìng）製鋰電池，電源解決方（fāng）案，聯係電話18912939998.（微（wēi）信同號）

根據彭博社的（de）報道，目前“鎢”的價格在歐洲的漲幅已經達到52%，是所有22種主要原（yuán）材料（liào）中漲（zhǎng）幅最劇烈的，而且“鎢（wū）”的價格已經連續增長了（le）6個月了，更是創下了這（zhè）種材料自2012年以來的連漲記錄。至於美國，其（qí）實早（zǎo）在2012年，美國前總統奧巴馬就因為當（dāng）時中國縮減“鎢”和“稀土”等高汙染原材料的產能，直接把（bǎ）中國告上了WTO。然而，事實（shí）卻已經一次次的證明，一旦涉及到要觸動自（zì）己的國家利益，西方國家（jiā）可不會真的（de）為中國人考慮，而是會毫不猶豫地選擇維護他們的利益。

而燃料電（diàn）池的燃（rán）料（liào）是氫氣，屬於易燃易爆氣體，因（yīn）此市場普遍擔心其（qí）的安全（quán）性問題，而實際上氫氣的安全性相較於汽油和天然氣並不差。單（dān）體層級（jí）燃料電池（chí）的安全設計少於鋰離子電（diàn）池（chí）。係統集成層級燃（rán）料電池係統（tǒng）比鋰離子電池係統複雜（zá）。由於使用了可燃氣體氫氣，多了對氫氣的（de）泄露保護設計。由於需（xū）要（yào）防止質子交（jiāo）換膜潤濕不充（chōng）分帶來的影響，需要通過監控內阻來監控內部濕度的變（biàn）化。燃料電池（chí）和鋰離子電池相關安全（quán）性設計如表4所示。

邦（bāng）力威在能源領域的（de）解決方案和產品廣泛（fàn）應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、電力（lì）通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等

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