機器人用48v充電器充電和放電方法

2020年剛開始，疫情就席卷了整個中國（guó），而本身就處在“大洗牌”這個風口浪尖下的動力電池行業，也受波及。

這次疫情不（bú）僅對人類（lèi）生命安全造成巨大威脅，連同不少行業（yè）也深受其（qí）害（hài）。春節假期及疫情爆發導致的工廠延期開工、人員短缺等狀況（kuàng），加（jiā）之新能源汽車補貼下（xià）降等一係列因（yīn）素（sù）使得工廠訂單隻能順延或削減，打亂了不（bú）少動力電池企（qǐ）業的生產節奏。受春節放假及武漢肺炎疫情影響，1月份國內新能源汽車產量及動（dòng）力電池（chí）裝機量同比下降過半。

諸如行（háng）業龍頭寧德時代（dài），1月裝機量為1331.5MWh，同比下滑近40%；更別（bié）說孚（fú）能（néng）、億緯鋰能、力神、中航鋰電等等，各家企業裝機量均大幅下滑，隻（zhī）有塔菲爾、國軒高科等相對有所增長。2020年1月我國新（xīn）能源汽（qì）車產量約4.86萬輛，同比下降52.3%；搭載的動力電池裝機量2361.31MWh（約2.32GWh），同比下降53.5%。

邦力（lì）威磷酸鐵鋰鋰電池的（de）電壓由於材料不同電壓不一樣,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
所幸目前動力電池產業主要集群分布在廣東、江蘇、浙（zhè）江等華南（nán）、華東地區，其中大多數地區已經陸續（xù）複工，生產正在逐步恢複過程中。此（cǐ）次疫情影響預測隻是（shì）短期性的，截止2月10日時，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、蜂巢能源在內的多家動力電池企業已經正（zhèng）常複工。正常的經濟秩序下，帶來的影響也會減（jiǎn）弱。

邦力威鋰電池和鋰電池組（zǔ）的（de）內阻是不一樣的
牽一發而動全身，中國（guó）經濟波動，世界經濟也必受波及。作為全球產業鏈最重要的世界工廠，中國製造若出現突發情況，那麽全球供應鏈都會出現問題，中國的供應鏈斷裂（liè）也（yě）可能導（dǎo）致國際產線斷供。

邦力威電動（dòng）汽車（chē）用鋰電池對（duì）能力密度的要求越來越高
目前，社會多方聲（shēng）音希望相關政策出台給予疫情（qíng）下受創的企業扶持，這次疫情雖給中國電池企業帶來了不小（xiǎo）的波（bō）折，但若後期（qī）有利好政策（cè）推出，對於中國電池企業來說，疫情之後（hòu），未必不是彩虹。