電動（dòng）汽車用25.2V寬溫鋰電池價格
邦力威磷（lín）酸鐵鋰鋰電池的電壓由於材料不（bú）同電壓不一樣,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
鋰電池主要由正（zhèng）極資料（如鋰鈷氧）、電（diàn）解液和負極資料（如石墨）組（zǔ）成。每逢充電時，鋰（lǐ）離子從正極（jí）資料鋰鈷氧晶格中脫出，經（jīng）過電解液後嵌入到層狀石墨中；放電時，鋰離子又從層狀石墨的晶格中脫出，經過電解質後嵌入到鋰鈷氧中。在電池充放電的（de）過程中，鋰離子在正極和負極之間來回搬運（yùn），所以鋰電池也被形象地稱為“搖椅電池”。近年來，科學家們（men）對新式（shì）鋰電池、尤其是高容量的鋰硫、鋰氧（yǎng）電池（chí）以及納（nà）米矽電池的研發（fā）呈井噴態勢，但（dàn）由於組成工藝雜（zá）亂、本錢高、循環壽數短等原因，許多效果沒能得到普及。
傳統鋰離子（zǐ）電池無法進行快速充電，主要受限於石墨（mò）電極的安全功能，並且電池（chí）作業時會在電極表麵構成一層固體電解質膜，阻擋了鋰離子的“腳步”，從而減慢了鋰（lǐ）離子的運送（sòng）速度。最新創造的新式鋰電池的立異點在於，它運用超長的二氧化鈦（tài）納米管凝膠而非傳統的石墨資料作為電池負極。這種新式資料不會構成電解質膜，鋰離子能夠飛速嵌入，從而（ér）到達快（kuài）速充電效果。一起，得益於一維二氧（yǎng）化鈦納米凝膠的特別結構（gòu），新式電池實（shí）現了（le）壽數的突破，循環次數可達上萬次。假定一天充電一次，可運（yùn）用20多年（nián）。並且（qiě），此項研討所運用的二氧化鈦（俗稱鈦白粉）質料本錢低且易於（yú）加工，電池重複性好，可靠性也高，並且能與現有工藝無縫聯接，其工業化應用遠景非常光明。
蓄電池的分類：鉛酸蓄（xù）電池，鎘鎳電池，鎳氫蓄電池，燃料蓄電（diàn）池，幹電池，鋅空氣電池等
鋰電池（chí）呈現於（yú）上（shàng）世（shì）紀70年代，1991年，索尼公司發布了首個商用（yòng）鋰電池，自此改造（zào）了消費電子產品（pǐn）的麵貌。雖（suī）然鋰電池應（yīng）用（yòng）越來（lái）越廣，但其續航能力和運用壽數一直未得到有效突破，也製約了（le）電動（dòng）汽車等行業的快速開（kāi）展。這項新的技能突破（pò）會給許多領域帶來廣泛影響，在移動設備領域，新式電池能夠防止一些電子設備的“被迫（pò）篩選”；電動汽車領域也將極（jí）大受益，不僅充電時刻可由原來的幾小時縮短為幾分鍾，用戶也無需頻頻更換價格昂貴的電池組（本錢（qián）約1萬美元），這為電動汽車的（de）進一步普及帶來了利好。
邦力威在鋰（lǐ）電池和鋰電池訂製領域有良好（hǎo）的解決方案和產品廣泛應用（yòng）於航空航（háng）天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電（diàn）力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪（huì）、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內（nèi）外很多（duō）合（hé）作夥伴一起（qǐ），為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。
