電動汽車用12v磷酸鐵（tiě）鋰電池產品介紹
2月11日，教育部、國家發改（gǎi）委、國家能源局聯合製定印（yìn）發《儲能技術專業學科發展行動計劃（2020—2024年）》，目標為經過5年左（zuǒ）右努力，增設若幹儲能技術本科專業、二級學科和交叉學科，儲能（néng）技術人才（cái）培養專業學（xué）科體係日趨完備，本（běn）碩博人才培養結構規模和空間布局（jú）科學合（hé）理，推動建設若幹儲能技術（shù）學（xué）院（研究院），建設一批儲能技術產教融合（hé）創新平台，推動儲能（néng）技術關鍵環（huán）節研究達到國際領先（xiān）水平，形成一批重點技（jì）術規範和標準，有效推動能（néng）源革命和能源互聯網（wǎng）發展。
邦力威三元鋰（lǐ）離（lí）子電池的的（de）標稱（chēng）電（diàn）壓為3.7V,使用電壓為3.0V-3.7V,充電電壓為4.2V，放電終止電壓（yā）為3.0V，電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等（děng）。
該《計劃》的重點舉措包括，推動人才培養與（yǔ）產業發（fā）展有機結合，加強產教融合（hé）創新平台建（jiàn）設。麵向產業關鍵核心技術，建（jiàn）設儲（chǔ）能技術創新研究平台，加快儲能技術的（de）機理和材料創新研究（jiū）。麵向產業應用發展，建設儲能技術應用研究（jiū）平台，推動儲能係統核（hé）心關鍵技術研究應用。聚焦（jiāo）製約和影響儲能產業發展的重大技術問題（tí），重點圍繞新能源革命帶來的能（néng）源轉換（huàn）、傳輸、利用和管理等環（huán）節中的挑戰，匯聚校企合力（lì），建設校企融（róng）合的儲能技術應用研究平台。加快可再（zài）生能源發（fā）電的並網儲（chǔ）能技術（shù）與係統、大規模集成儲能與應用、分布（bù）式儲能技術及係統優化、儲（chǔ）能技術規模化應用及管理（lǐ）等關鍵核心技術研究，形成新（xīn）一代（dài）儲能技（jì）術體（tǐ）係並推廣應用。
鉛酸蓄電池按照用途分（fèn）類:汽車蓄電池，摩托（tuō）車（chē）蓄電池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流屏蓄（xù）電池，電子設備蓄電池（chí）等
邦力威OPZV電（diàn）池的型號：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000
背景和意義
隨著全球能源格局（jú）正在發生（shēng）由依賴傳統化石能源向追求清（qīng）潔高效能源的深刻轉變，我國能源結構（gòu）也正經曆前所未有的深刻調整。無論是從（cóng）電力能源總量結構，還是從裝機增量結構，以及單位發電成本構成看，清（qīng）潔能源發展勢頭迅猛，已成為我（wǒ）國加快能源領域（yù）供給側結構性改革的重要力量。
儲能產業和儲能技術作為新能源發展的（de）核心支撐，覆蓋電源側、電網側（cè）、用戶（hù）側、居民側以及社會（huì）化（huà）功能性儲能設施等多方麵需求。當前，世界主（zhǔ）要（yào）發達國家紛紛加快發展儲能產業，大力規（guī）劃建設儲能項目（mù），加強儲能產業人才培養和（hé）技術儲備（bèi），搶占能源戰略突破高點。隨（suí）著（zhe）我國儲能技術發展（zhǎn）從試點建設向大規模產（chǎn）業應（yīng）用加快推進，以“雙一流（liú）”建設高校為代表（biǎo）的高等學校麵（miàn）向能源革命戰（zhàn）略需求，培育了一批高層次人才和高水平研究團隊（duì），在儲（chǔ）能相關領域積累了大量基礎性研（yán）究成果，在部分相關學科實現了原創性關鍵突破。但同時（shí）也要看到，儲能技術作為重要的戰略性新興領域，需要加快物理、化學、材料（liào）、能源動力、電力電氣等多學科多領域交叉融合、協同創新，高校現有人才培養體係尚待完（wán）善，相關學科專業尚待健全，特別是學科專業壁壘急需突破。立足產業發展重大需求，統籌整合高等教育資源，加快建立發展儲能技術學科專（zhuān）業，加快培養急需緊缺人才，破解共性和瓶頸技術，是推動我國儲能產業和能源高質量發展的現實需要和必然（rán）選擇。
”江淮新（xīn）能源汽車展區負責人李正（zhèng）茂告訴記者，iEV7s在續航裏（lǐ）程（chéng）的表現上也（yě）更優異，一次充電最大續航裏程（chéng）可達（dá）350公裏。長安汽車，是我市又（yòu）一新能源汽（qì）車（chē）領軍企業。本次展會（huì）上，長安汽車也（yě）帶來最新款新能源汽車。長安汽（qì）車（chē）展區負責人（rén）周家文告訴（sù）記者，本屆展會上展出（chū）的CS15EV電動車預計將於（yú）11月上（shàng）市（shì），市場定價9萬元左右。“我們在合肥的二期工程也在快速推進中，二期投產後，合肥長安的年產量將達50萬輛，將成為長安在全國第二大生（shēng）產（chǎn）基地。
