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1月10日，2019年（nián）度國家科學技術獎（jiǎng）在（zài）京揭曉，共評選出296個項目和12名科技專家（jiā）。其中，國家自然科學獎授獎項（xiàng）目46項，國家技術發明（míng）獎授獎項目65項，國家科學技術進步（bù）獎授獎（jiǎng）項目185項。中國船舶集（jí）團所屬719所名譽所長黃旭華院士、中國科學院大氣物理研究所（suǒ）曾慶存院士，摘（zhāi）得國家最高科學技術獎。在這（zhè）些獲獎項（xiàng）目中（zhōng），青年人才已經逐（zhú）漸成為生力（lì）軍。
邦力威軍工品質的鋰電池，市場的接受度（dù）越來越高（gāo）
2019年度國家自然（rán）科學（xué）獎獲（huò）獎成果（guǒ）完成人平（píng）均年齡44.6歲，比2018年小了2歲。超過60%的完成人為年（nián）齡不足45歲的青年才俊，有7項成（chéng）果的第一完成人年（nián）齡不到45歲。團隊平均年齡不足（zú）45歲的項（xiàng）目26項，占比56.5%。根據最終的頒獎結果整理出與新能源汽車產業鏈相關的獲獎項目和獲獎人。來自複旦大學的彭慧勝、王永剛、任婧、孫雪梅和陳培寧憑借《碳納米管複合纖維鋰離子電池》項目突破獲得2019年度國家自然科學獎二等（děng）獎。
鋰電池（chí）的分容是非常重要的
國家（jiā）技（jì）術發（fā）明獎方麵，南昌航空大學的羅（luó）勝聯、羅旭彪、曾桂生、鍾學明、代威力和（hé）肖瀟憑《含戰略資源固廢中金屬高值化回收關鍵技術及應用》項目獲得2019年度國家技術發明獎二等獎。國家（jiā）科學技術進步獎方麵，大尺寸鋁（lǚ）合金車輪（lún）成型關鍵技術（shù）及應用、商用車（chē）機械自動（dòng）變速式混合動力係統總成關鍵技術及其（qí）產業化（huà）應用（yòng）、車用高性能製動係統關鍵技術及產業化、新能源汽車能源係統關（guān）鍵共（gòng）性檢測技術及標準體係等項目獲得2019年度國家科學技術進步獎二等獎。
常（cháng）見閥控密封蓄電池（chí）有（yǒu）：膠體蓄電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池
通過整理，發現有一個問題比較突出：這些獲獎項目和獲獎人主要集中在高校和科研機（jī）構（gòu），在（zài）產業應用方麵的項目和人士極少。這個問題反映（yìng）了我國（guó）先進的電池研究項目主要還是集中在科研方麵，在產業化應用上仍存在弱勢。在參與全球電動化競爭（zhēng）中，這個突出問題將對我國電池企（qǐ）業在全球競爭產生（shēng）重要影響。李（lǐ）克強總理表示，“要築牢基礎研究這（zhè）一科技創新根基。加速產業升級的關鍵核心技術攻（gōng）關和成果轉化，催生更（gèng）多產業新（xīn）業態。”新能源產業鏈作為國內的新興產業鏈，在夯實科研基礎的同時，加（jiā）速科研技術成果轉化，強化在產業方麵的（de）應用，才能讓新能源汽車產業發展得更健（jiàn）康。
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