戶外通信設（shè）備用60v鋰離子蓄電池優缺點比較

　　雖然新（xīn）動力轎車分類雜亂，但其間共用的模塊較多，在開發過程中可（kě）選用模塊（kuài）化方法，同享（xiǎng）渠道、進步開發速度。總體上講，整個新動力轎車可分（fèn）為三級模塊（kuài）係統、如圖2所（suǒ）示，一級模塊首要是指履行係統，包含充電設備、電動附件、儲能係統、發動機、發電機、離（lí）合器、驅動電（diàn）機和齒輪箱。

邦力威鋰電（diàn）池的安全性（xìng）能是（shì）如何實現的（de），邦（bāng）力威通過加強保護板的（de）設計來（lái）實現
二級模塊分為履行係統和操控係統兩部分，履行部分包（bāo）含充電設備的地上充電機、集電器和車載充電機，儲能係統的單體、電箱和PACK，發動機部分的氣體機、汽油機（jī）和柴油機，發電機的永磁同步（bù）和溝通異步，離合器中的幹式和濕式，驅（qū）動電機（jī）的永磁同步和溝通（tōng）異步，齒輪箱部分的有級（jí）式主動變速器(包含AMT、AT和DCT等)、行星排和減速齒輪；二級模塊（kuài）的（de）操控係統包含BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，別離表明電池辦理係統、發動機電子操控單元、發電機（jī）操控器、離合器（qì）操控單（dān）元、電機操控器（qì）、變速器操控係（xì）統和整車操控器。三級模塊係統中（zhōng），包含電池單體的功（gōng）率型和能量型，永磁和異步電機的水冷和風冷方法，操控係統（tǒng）的三級模塊首要包含硬件、底層（céng）和使用層軟件。

　　圖2三級模塊係統

　　依據功用和操控的相似性，三級模塊係統的部分模塊可組成純電動(含增程式（shì）)、插電並聯混（hún）動和插電（diàn）混聯（lián）混動三種渠道架構（gòu），例如純電動(含（hán）增程式)由充電設備、電動附件、儲能（néng）係統、驅動電機和齒輪箱組成。各渠道模塊的通用性較強，選（xuǎn）用（yòng）渠道和（hé）模塊的開發（fā）方法（fǎ），可同享中心部件資源，提升新動力係統的安全性（xìng）和（hé）可靠性，縮短周期、降低研製及采購本（běn）錢


邦力威鋰電池容量的（de）計算方法

磷酸鐵鋰電池的正極為什麽用鋁箔，而負極用銅箔，原（yuán）因有以下三點：一、銅鋁箔導電（diàn）性好，質地軟，價格便宜。我們（men）都知道，磷酸鐵鋰電池工作（zuò）原理是將化學（xué）能轉化為電能的一種電化學裝置，那（nà）麽在這個過程中，我們需要一種介質把化（huà）學能轉化的電能傳遞（dì）出來，這裏就需要導電（diàn）的材料。而在（zài）普通（tōng）材料中，金屬材料是導電性最好的材料而在金屬（shǔ）材料裏價（jià）格便宜導（dǎo）電性又好的就是銅箔和鋁箔。

同時，在鋰電（diàn）池中，我們主要有卷繞和疊片兩種加工（gōng）方（fāng）式。相對（duì）於卷繞來說，需要用於製備電池（chí）的極片（piàn）具有一定的柔軟性，才能保證極片在卷繞時不發生脆斷等問題，而金屬（shǔ）材料中，銅鋁（lǚ）箔也是質地（dì）較軟的金屬。最後就是考慮鋰（lǐ）電池製備成本，相對來說，銅鋁箔價格相對便宜（yí），世（shì）界上銅和鋁元（yuán）素資源豐富。二、銅鋁箔在空氣（qì）中也相對比較穩定。鋁很（hěn）容易跟空（kōng）氣中的氧氣發生化學（xué）反應，在鋁表麵層生成一（yī）層致密的氧（yǎng）化膜，阻止鋁的進一步反應（yīng），而這層很薄的氧化膜在電解液中對鋁也有一定的保護作用。銅在空氣（qì）中本（běn）身（shēn）比較穩（wěn）定，在幹燥的（de）空氣（qì）中基本不反應。三、鋰電池正（zhèng）負極電位決定正極用鋁箔，負極用銅箔。正極電位高（gāo），銅箔在高電位下很容易被氧化，而鋁的氧化電位高，且鋁箔表層有致密的氧化膜，對內部的鋁也有較好的保護作用。采（cǎi）用兩者做集流體都是因為兩者（zhě）導電性（xìng）好,質地比較軟(可能這也會有利於粘結)，也相對常見比較廉價，同時兩者表麵都能形成一層氧化物保護膜。

邦力威在鋰電池（chí）和鋰電池訂製領域有良好的解決方案和（hé）產品廣泛應用於航空（kōng）航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫（yī）療電子、商用金融、安（ān）防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏（fú）儲能和（hé）3C消費電子等領域，並與（yǔ）中國內外很多合（hé）作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。