高爾（ěr）夫汽車（chē）用36V三元鋰電（diàn）池規格型號

2月12日，光伏（fú）、鋰（lǐ）電池板塊（kuài）掀漲停潮，今日早盤，這兩大板塊繼續走強。

“春（chūn）節後美股特斯拉的行情（qíng）大家看到了，兩天時間幾乎達到了30%多的漲幅，側麵顯示出資本市（shì）場對新能源汽車的看好和預期。”2月13日，山（shān）東航禹能源（yuán）有限公司（下文簡稱：航禹能源）執行董（dǒng）事丁文磊對電池網表示，“我（wǒ）們相信，今年還將是新能（néng）源汽車的一個‘大年’，水漲船高的（de）行（háng）情下，預計新能源電池行業也將迎來一個爆發式的增長行情。”

在預判整體增長的同時，丁文磊同時提醒，隨著近幾年以來（lái）新能源汽車的高速發展，新能源電池行業同樣迎來了一個蓬勃發展的（de）良好局麵，但由於各種技術路線發展快慢不一，加之全行業成本降速較（jiào）快，接下來各種技術路線勢必（bì）迎來市場的選擇與淘汰，哪家能突圍將取（qǔ）決於技術路線成熟度快速被市（shì）場所（suǒ）接受才可以，否則將會在殘酷的市場中敗下陣來。

鋰電池，鉛酸蓄電池，燃料電池，鎘鎳電池，鎳氫電（diàn）池，幹電池這（zhè）些電池有很大的區別

丁文磊分析稱，目前，國內汽（qì）車行業麵臨兩大趨勢（shì）：一是以BBA為代表的高（gāo）端車銷量激增（zēng），二是以江（jiāng）淮、北汽為代（dài）表的十萬以下的大眾車銷量維持高線，然而，一些不（bú）上不下的中端車銷量相對（duì）則出現了很大的波（bō）動和降幅（fú）。在這兩個趨（qū）勢愈加明顯的情況下，新能源汽車行業同樣麵臨著市場（chǎng）的殘酷競（jìng）爭。“沒了補貼不可怕，畢竟原油（yóu）價格上漲也是（shì）新能源汽車市場越來越大的驅動力，然（rán）而（ér），我們的新能源汽車怎麽能讓更多的老百姓接受直至采購使用（yòng）則是一個嚴峻的挑戰，個人判斷，接（jiē）下（xià）來誰能在10萬元上下這個市場售價上靠質量取勝誰就能卡位成功，那麽誰也就（jiù）無疑將在國內新能源汽車市場上占得主動和先機，取得話語權，我想，這個時間節點不會太遲，也許會很快就要（yào）到來。”