17年專注鋰電池定製

無人機用72V充電器使(shǐ)用方法

來源:邦立(lì)威    2020-02-26    點擊量(liàng):193

2019年以來,事故(gù)頻發、續航虛高、殘值(zhí)過低等問題嚴(yán)重影響著消費者對新能源汽(qì)車市場的信心,再(zài)加上補貼退坡、外資入華等因素所(suǒ)帶來的壓力,作為新能源汽車(chē)核(hé)心的動力電池(chí)產業正(zhèng)在加速洗牌,多數企業麵(miàn)臨成本(běn)高、價格降、需求降、融資難、回款難(nán)等問(wèn)題。


“我們這個產業,鋰電池、電動汽車都麵臨著前所未有的困難。”北京(jīng)大學(xué)教授、電池“達沃斯”學術委員(yuán)會主席(xí)其魯在日前舉辦的第七屆中國(guó)(常州·金壇)電池新能(néng)源產業國際高峰論壇(ABEC 2019)上如是(shì)表示。值得(dé)一提的是,該論(lùn)壇的主旨正是在後補貼時代下,新能源電池產業高質量發展之路。

無人機用(yòng)72V充電器使用方法
邦力威鋰電池和鋰電池組的內阻是不一樣的

現狀:進入深度洗牌(pái)期


“新能源汽車產(chǎn)業是(shì)不敢碰了,我們現在已轉(zhuǎn)型做華為(wéi)的供應商了。”一位(wèi)做鈑金(jīn)行業的供應商向《國際金融報》記者表示,他原本做沃特瑪(mǎ)動力電池的外箱,但因為沃特瑪的資金鏈危機,兩千餘萬貨(huò)款(kuǎn)收不回來(lái),去年(nián)年底差點倒閉。

邦力威三(sān)元鋰離(lí)子電(diàn)池的的標稱電(diàn)壓為3.7V,使用電壓為3.0V-3.7V,充(chōng)電電壓為4.2V,放電(diàn)終止電壓為3.0V,電池組電壓(yā)為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。

這個現(xiàn)象並非個例。電池“達沃斯”組委會秘書長、中關村新型(xíng)電池技術創新聯盟秘書長於清教在論壇上表示,據其了(le)解,目前在我國動力電池方麵,留存的生產(chǎn)企業大(dà)約有(yǒu)80家,其中能真正實現裝機量的僅40家左右,並且TOP 10企業占據著八(bā)成以上的市場份額。國內一些動力電池企業為了活下來,開始重新回歸3C電池(chí)領域(yù)或轉向儲能行業,跨界而來的上市公司或收縮投資或直接回歸主業。

邦力威聚合物鋰電池的功率是核定鋰電池的重要指標

據悉,2013年,我國動力電池企業隻(zhī)有40餘家,並且基本是由3C鋰電池轉型而來。之後,由於新(xīn)能源汽車產業集中爆發,加之政策支持,據統計,2015年和2016年動力(lì)電池企業投資布局達到最高峰,當時全(quán)國動力電池企業超過200家。這(zhè)意味著,從2016年至(zhì)今,有超過60%的動力電池(chí)企業被淘汰。

邦力威26650鋰電池的壽命有設計壽命和實際使用(yòng)壽命

實際上,一(yī)些由3C鋰電池(chí)轉型而來的動力電池企業絕大多數並未達到“車規級”的製造和安全標(biāo)準。在蜂巢能源總經理楊紅新(xīn)看來,車用電池的單(dān)體電(diàn)容量是傳統電池的20倍左右,串並聯(lián)數是傳統電池的10倍(bèi)左右,再結合車(chē)輛應用的複雜(zá)工況和惡劣環境,對電(diàn)池安全係數(shù)及一致性的要求更高,其嚴苛程度是傳統電池的200倍以上。

高新區(新市區)環保(bǎo)局環境監察二中隊(duì)隊長董(dǒng)柯說,經核查,該公司證件齊全。夜間(jiān)生產的車間為土工布生產(chǎn)車間,土工布(bù)主要利用滌綸短纖維經過針刺非織造技術加工(gōng)成無紡布,與PE膜一起加熱擠壓成型為土工材料布,夜(yè)間不存在塑料件生產加工。噪聲主(zhǔ)要(yào)來源於生產設備和小型空氣壓縮機。董柯說,在實地查看中發現,該企業在生產中確(què)實存在門窗敞開(kāi)生產現(xiàn)象(xiàng),白天生產在國家標準之內,便責令其關(guān)閉門窗降噪作業。同時,下達責令整改違法行為決定書,要求夜間22時30分之後不能再(zài)生產,還要及時提供第三方監測報告。

所(suǒ)以,目前(qián)雖然中國(guó)動力電池企業數量多,但業(yè)內普遍呈現出“小散亂”以及產能粗放(fàng)的狀態(tài)。因此,隨(suí)著我國動力電池產業逐(zhú)漸走向成熟,盲目擴張的不良後果開始顯現:“小散亂”企業開始被震蕩洗牌,定位高能量密度(dù)、高性能動力電池的企業如寧德時代、比亞迪則占(zhàn)據了市場的絕對統治地位。

對此,於清教(jiāo)表示,作為(wéi)新能源汽車“心髒”的動力電(diàn)池市場已開啟了新(xīn)一輪深度洗牌。


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