手持POS機用3.0V錳酸鋰鋰（lǐ）電池規格型號
目前，國內鋰離子電池係統（tǒng）的成本在1800元/kWh左右，燃料電池堆（不含係統中的燃料係統等各種附件）的成本（běn）在5000元/kW左右。對於一輛（liàng）普通轎車，假設是（shì）電動汽（qì）車，電量配置60kWh其成本在9.6萬元。如果是燃料電池車，功率配置100kW，電堆成本在50萬左（zuǒ）右。燃料電池的成本目前明（míng）顯高於鋰離子電池，這（zhè）是限製燃料電池發展的瓶頸。一般認為，燃料電池的成（chéng）本偏高主要（yào）是由於使用了貴金屬Pt，而實際Pt的成（chéng）本計算如下：目前較高的（de）Pt載量的水平為：0.44mg/cm2，其電（diàn）性能水平為1600Ma＠0.6V/cm2，即0.96W/cm2。對於100kW的燃料電（diàn）池係統中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價格（gé）按（àn）照500元/g計算（suàn），使用的Pt的（de）成本為41.67×500＝20833元。對於100kW的燃料 電（diàn）池堆（duī）的成本在50萬元（yuán）以上（shàng），Pt的成本隻占總成本的4％左（zuǒ）右。燃料（liào）電池的成本主要是因為目前材料和係統的工（gōng）藝都不太成熟，而隨（suí）著商業化的發（fā）展，其成本必然有非常大幅度下降。
邦力（lì）威三元鋰離子電池的的標稱電壓為（wéi）3.7V,使用電壓（yā）為3.0V-3.7V,充（chōng）電電壓為4.2V，放電終止電壓為3.0V，電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。
動力電池的安全性是電（diàn）動汽車（chē）發展過程（chéng）中首先需要考慮和解（jiě）決的問題。動力型鋰離子電池安全性的提高需要建立從材料、電池及關鍵部件到係（xì）統安全保障等一係列技術措施。隨（suí）著單體電池的大型化和成組化使用，動力型鋰離子電池係統安全問題麵臨（lín）著（zhe）新的挑戰。
鋰電池主要的生產（chǎn）廠家：寧德時（shí）代，比亞迪，邦力威，智航，天時，
這（zhè）是嶽陽市借中央環保督察東風、強（qiáng）化環境執法機製創新的一個縮影。今年中央環保督（dū）察期間，該市責令整改企業174家，立案處罰150家，拘留24人，約談468人，問責181人，有力（lì）震懾了環境（jìng）違法行為。近年來，嶽陽市（shì）委、市政府不斷創新環境執法保障機製，深化環（huán）境（jìng）治理，守護碧水藍天。市委書記胡忠（zhōng）雄、市長劉和生多次分赴基層督導環保工作，層（céng）層（céng）傳（chuán）導壓力。該（gāi）市組建環境執法聯（lián）動工（gōng）作小組，建立執法跨部門聯動聯席（xí）會議、聯動執法聯絡（luò）員和重大案件會商督辦3項製度；完善案件移送、緊急案件聯合（hé）調查、執法（fǎ）信息共享和（hé）執法聯動獎懲（chéng）4項機製。
而燃料電池的燃（rán）料是氫氣，屬於易燃易爆（bào）氣體，因此市場普遍擔心其的（de）安全性問題，而實際上氫氣的安全性相較於（yú）汽油和天然氣並不差。單體層級燃料電池的安全設計（jì）少於鋰離子電池。係統集成（chéng）層級燃料電池（chí）係統比鋰離子電池係（xì）統複雜。由於使用了可燃氣（qì）體氫氣，多了（le）對氫氣（qì）的泄露保護（hù）設計。由於需要防止質（zhì）子交換膜潤濕不充分帶來的影響，需要通過監（jiān）控內（nèi）阻來監控內部濕（shī）度的變化。燃料（liào）電池和鋰離子電池相關安全性設計如表4所（suǒ）示。
邦力威在能源領域（yù）的解決方案和產品廣泛應用（yòng）於航空航天、衛星（xīng）導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療電子（zǐ）、商用金融、安防通訊、交通物流、勘（kān）探測繪、光伏儲能和3C消費電子等
