太陽能移動電源用12.8V充電器優缺點比較

今（jīn）年，三元材料在電動大巴上解禁之後，該體係有著越來越高的呼聲，價格也水漲（zhǎng）船高，越來越貴。磷酸鐵鋰材料體係在中國屬於中堅力量，國內電池企業在（zài）磷酸鐵（tiě）鋰電池（chí）上積極性非常之高，通過不（bú）斷優化，能量密度已快接近（jìn）材料的上限，後續（xù）市場是否還能繼續保持對鐵鋰體係的（de）熱度？

邦（bāng）力威開路電壓不不（bú）同的階段是不一樣的

高溫（wēn）安全性：這（zhè）兩種材料都會在一定溫度下發生分解，三元材料在200攝氏度以上即發（fā）生分解，而磷酸鐵鋰材料（liào）在800攝氏度左右分解，這意味著，鐵鋰體係鋰電池更具（jù）安全性，試驗室（shì）中短路鐵鋰電池都未發生著火，三元（yuán）電池要實現（xiàn）和磷酸鐵（tiě）鋰同樣程度的安全水平，對技術和工藝的要求更高，所以在應用中要做好三元電池（chí）的溫度控製，以防發（fā）生（shēng）著為（wéi）或爆炸。

能量密度：磷酸鐵（tiě）鋰的（de）能量（liàng）密度低於三（sān）元電池。磷酸鐵鋰電（diàn）池單體能（néng）量密度約145Wh/kg，相比之（zhī）下，三元電池（chí）能量密度較高，三元鋰電池單體能量密度約220Wh/kg。因此，鑒於磷酸鐵鋰的材料特性，業內頻傳磷酸鐵鋰電池能量密度提升空（kōng）間有限，未來或被其他電池體係取（qǔ）代。
邦力威18650鋰電池的（de）比能量在不同類型的電池上不一樣

在（zài）能量密度方麵，磷酸鐵鋰已達天花板，容量可提升空間有限，卻在用戶所關心的充電速（sù）度方（fāng）麵打開了一（yī）扇（shàn）窗。快充作為新能源汽車發展必須攻克的技術路徑，其對於緩解續航裏程焦慮、減（jiǎn）少充電時間等有著明顯的作用，因此，快充成為車企和電（diàn）池（chí）企業的發力方向，也成為磷酸鐵鋰電（diàn）池未來（lái）應用的一個亮點（diǎn）。邦力威電池已經基於磷酸鐵（tiě）鋰（lǐ）體係開發出30C高倍率（lǜ）鋰電池，目前已經在啟動電源（yuán）領域廣泛應用。

邦力威在鋰電（diàn）池和鋰電池訂製領域有良好的解決方案和產品廣泛應（yīng）用於航（háng）空航天（tiān）、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共（gòng）安全（quán）、 電（diàn）力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通（tōng）物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。