機器人用26650磷酸鐵鋰電池技（jì）術（shù）資料

通過逆水（shuǐ）煤氣變換(RWGS)反應催（cuī）化CO₂轉化製備CO，是許多重要工（gōng）業過程(如費（fèi）托合成)的重要原料，該過程（chéng）可（kě）以減少CO₂排放，從而取（qǔ）代化石燃料實現可持續碳循環。對於常壓下RWGS轉（zhuǎn）化CO₂反應，最普遍的（de）機理（lǐ）是CO₂在負載型催化劑金（jīn）屬/氧化物（wù）界麵上的吸附和活化（huà），然後加氫（qīng）和/或解離形成化學（xué）吸附CO，再通過（guò）解吸形成（chéng）所需的產物，或者進一（yī）步加氫形成CH₄。
邦力威電信用固定型（xíng）閥控密封鉛酸蓄電池：2V100AH,2V200AH,2V300AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V700AH,2V800AH,2V1000AH
然而，同時控製這些關鍵表麵物種的結合強（qiáng）度是極具挑戰性的（de）。為了在較溫和的條件下高效地（dì）製備CO，研究人員采用了多種（zhǒng）策（cè）略製備多功能催化劑和（hé）/或控製負載金屬團簇的大小，甚至可以（yǐ）控製到原子分散級別。然而，在許（xǔ）多情（qíng）況下，上述方法需要複雜或昂貴的催化劑合成（chéng）步（bù）驟。

在本文中，科羅拉多（duō）大學J. Will Medlin教授課（kè）題組提出了一種新方法，通過在（zài）催化劑載體上沉積有機單層膜，采用單一的自（zì）組裝步驟來控（kòng）製負載金屬催化劑上的CO₂吸附和CO解吸（xī），其中負載型（xíng）Pt和Pd催化劑上的膦（lìn）酸單分子膜結合可以（yǐ）通過載體效應減弱CO的結合（hé）。雖然CO吸（xī）附（fù）減（jiǎn）弱通常伴隨著CO₂吸附和活性降低，但通過（guò）在改性膜（mó）上控製引入堿性胺功能，可以使其恢複較強的CO₂吸附和加氫活性。因此，表麵和空間相（xiàng）互作用都可（kě）以通過有機改性劑的設計來控製，在經過表麵改性後，催化劑的選擇性(轉化率接（jiē）近50%時（shí）可達99%)和共產率均有明顯提高（gāo），此外，催化劑（jì）的失活率也顯著降低（dī）。